2011年的環保風暴余波未了，中國動力鉛酸電池產業將再度迎來大考。
近日，工業和信息化部發行了關于征求對《鉛蓄電池產業準入前提》觀點的公示，《鉛蓄電池產業準入前提（征求觀點稿）》（下稱《前提》）中對鉛酸企業選址布局、產能規模、生產工藝和回收環節等方面做了較領會的規定。
3月初，中國鉛酸電池的寡頭壟斷廠商之一超威動力（00951HK）在香港舉辦了業績發行會。公司主席周明明稱，有關準入尺度的增加，對于像超威這樣的大型生產商將更有利。
產業準入門檻將大幅增加
鉛酸電池是個巨大的市場，獨特是比年來電動自行車的湧起與遍及，令鉛酸動力電池產業顯露爆發性增長，引來大批的民間投資。但過度投資同時也觸發諸多的環保疑問。由于各地搶先恐后上馬項目，卻疏忽了產能與環保的管理，令鉛污染疑問隨之而生，比年來，各地關于血鉛的報道不絕于各媒體。
2011年5月18日中國環保部《關于增強鉛蓄電池及再生鉛產業污染防治任務的告訴》發行，正式翻開了鉛酸電池產業的環保風暴。
對該產業的生產商來說，上述告訴中有兩項整改舉措最為要害：首要是關停大批的小規模企業，獨特是已往的作坊式企業被大批關閉，期限整改，而復產則要經地級市以上環保部分查驗及格后方可覆原生產。其次是項目審批權的改變，所有鉛蓄電池生產及再生鉛冶煉企業的建設項目環境陰礙考核權利，從已往的縣級，直接增加至由省級或省級以上環境保衛主管部分審批。
環保風暴中，大量鉛酸蓄電池企業在各地被叫停。依據《前提》，將會有更多的鉛酸蓄電池企業被淘汰出局。
《前提》稱，新建、改擴建鉛蓄電池企業（項目），建成后同一廠區年生產本事不低于50萬KVAh（按單班8小時算計）；現有鉛蓄電池企業（項目）同一廠區年生產本事不應低于20萬KVAh；現有商品極板項目年生產本事不應低于100萬KVAh。
依照上述尺度，鉛酸電池產業將迎來新一輪的淘汰出局潮。招商證券稱，新增產能的產值門檻在25億元以上，現有產值規模1億元以下的企業將會被淘汰出局。同時，目前年產能50萬KVAh全主動生產線器材投資和鋪底資本約需投入1億元，這也將是小企業難以接受之重。
來歲底前或推新環保尺度
除了規模的增加之外，另一項主要的環保要求是減低電池生產過程對于環境的污染。
在生產工藝方面，《前提》要求產業內現有企業在2年內采用全封鎖生產環境，并采用主動送鉛、和膏、分板、配酸、刷板以及主動燒焊或主動鑄焊、主動清洗等進步的全主動專業，普遍淘汰出局落后工藝。
鉛酸電池產業主要廠商、中國鉛酸動力電池的龍頭企業天能國際（00819HK）的掌門人張天任在上年環保風暴后曾經指出，今后夢想的蓄電池生產工藝應當是全體生產流程都在密封狀態，所有工序都是主動化。這樣，就能最大限度減少污染物外泄和勞工與污染物的接觸。
天能已經在這方面進行了勤奮。本地媒體披露，通過工藝改建，該公司的用水量已經降落了九成，水還能輪迴應用，幾乎不排放什麼污水。另有公司轉向生產固體的膠體硅酸電池，電池的體積縮小了各半，也比液體好管理得多。
而超威方面，則開端逐步踐諾其自行研發的內化成工藝。該工藝有兩個重要部門，一是將傳統娛樂城 老虎機的外化成充電工藝改為內化成充電工藝，將固化后的極板直接裝入電池盒，該工藝不走原有的外化成槽、水沖刷、烘干器材等程序，節儉勞動力、電力和水耗損，可實現零廢水排放；二是改進將本來的電池充電機升級為電腦智控的充放電電源，使電能更充裕應用。吃角子老虎機多少錢上述工藝不光節能節水，並且解決了生產過程中的鉛鎘污染物排放疑問。
周明明預計，環保部分的環保風暴會陸續動作，極有可能在2013年底前要求所有的企業必要到達去污水和去鎘的要求。屆時又會有一批企業可能要被迫停產或轉型。
環保要求將增進產業整合
環保部分的門檻準入與政策風暴是否會衝擊整個產業的成長，業界解析師以為需求辯證地來對待。一方面，目前確實有大批的中小廠商被迫關閉，人員下崗；但另一方面，現有存活的大廠商卻牟取更多訂價權，同時也牟取資金市場的青睞——上年環保風暴后，天能與超威持續三次提價，企業盈利飆升，股價也大幅跑贏了市場指數。
在3月初剛才披露業績的超威動力，其上年盈利從2010年的268億元人民幣暴增至455億元人民幣，增長約70；從2009年迄今，年復合盈利增長率到達502。
張天任承受產業解析金猴爺 老虎機 幣值師查詢時也很有自信地表明，美國只有30家鉛酸蓄電池企業，中國卻有3000家，但兩國的產量卻相當。而在環保風暴后，中國的鉛酸電池廠商將會壓縮至300家，并有可能進一步壓縮。
周明明也以為，在產業門檻增加，實現零污水和零鎘污染后，中國鉛酸電池的企業數終極會向數十家接近。但他同時表明，廠商數目的大幅壓縮，并不意味著中國執政機構盤算減少這個產業的產能。縱然在環保風暴時期，固然廠商數目大幅度壓縮，但中國的整體產能也而已下跌了20。
一個主要的來由是中國電動車市場需要強勁。盡管鉛酸電池生產過程有污染，但在終端環節、即電動車的採用卻不涉及污染，而電動自行車也因其低碳、廉價、方便的特徵正逐步代替傳統自行車。
依據超威副總裁高鑫坤提供的數據，中國對于鉛酸動力電池的需要在2006年才約3000萬只，但隨后幾年，已經顯露爆發性增長，到2011年，中國已經有97的電動車采用了鉛酸電池。
每輛電動自行車需求配備3~4只鉛酸電池，而每只電池壽命約為2~3年。他說。他以為，縱然是較謹嚴的估算，在2015年全國也將到達2億只電池的需要量，而到2020年，將可能到達3億只。周明明增補說，上述場合還沒有斟酌到海外市場和前程電動汽車的鉛酸動力電池需要。
據悉，目前在海外市場方面，東九牛娛樂城 老虎機南亞等新興市場對于電動自行車同樣需要在上升。從環球來看，美國鉛酸電池廠商的規模最為強盛，但并不生產電動自行車動力電池，因此這方面中國企業將極有可能佔領主導優勢。周明明表明，過往日本松下的鉛酸電老虎機 賠率池一度在中國市場領先，但很快被超威和天能這樣的本土廠商以低本錢及渠道優勢打敗。
除了鉛酸動力電池，在鉛酸儲能電池方面，前程產業也有可能進行進一步的整合。周明明預測，跟著專業的成熟，鉛酸電池將有可能在汽車動力電池市場以及太陽能存儲電池市場佔領一定空間。
無論是太陽能還是風能幻化的電能，都需求有儲能電池，目前重要是本錢疑問，但預測10年內太陽能電力本錢將會大幅度減低。周明明說。
