成都地鐵1號線南延線究竟修到哪里？2號線東延線、4號線何時能動工？這些市民關懷的疑問終于揭曉答案：昨日，成都地鐵1號線南延線、2號線東延線、4號線正式開工！這意味著天府新區和中央城區重大交通根基設施建設步伐開端提速加碼。
據成都地鐵公司有關擔當人介紹，這3個項目標線路總長約40公里，總投資約206億元，將陸續于2015年底前建成投運。屆時，它們的建成投運，將有利于增進成都一核兩區雙中央的形成，有利于拓展都會成長空間、增進圈層混合，極大改良和增加中央城區與天府新區交通辦事性能，為市民出行帶來更大的便捷和快捷。
1號線南延線貫通天府新城
始于世紀城，止于天府新客站，共設車站12座，全為地下線
據地鐵公司傳遞，1號線南延線共分兩期工程進行建設。此中一期工程起于世紀城站，止于廣都北站，共設5通博優惠站，于2015年底前建成投運。二期工程從廣都北站起程，止于天府新客站，共設7站，貫通天府新城，將天府新區和成都中央城區親密連結起來。
一期共設5站止于廣都北站
地鐵1號線南延線將從一期工程盡頭世紀城站，由北向南順天府大路西側敷設，過瞻遠西一街與天府大路交叉口，在路口的南側設科技園站。
出科技園站后，線路沿天府大路西側向南敷設至美視國際學校鄰近，設錦江站。
出錦江站后，線路繼續向南敷設，下穿錦江，在行至華府大路與天府大路交叉口處設華陽北站。
出華陽北站后，線路向南敷設至凱絢爛景鄰近，設華陽站。
隨后，線路由西向東敷設，止于盡頭站廣都北站。
據地鐵公司介紹，1號線南延線一期工程全長54公里，均為地下線，將于2015年底建成投運。
貫穿天府新城向南提升7站
據華西都市報觀測，天府新區安排批復后，地鐵1號線南延線的前景安排相應向南延長了112公里，直抵天府新區的起步區——天府新城。而這個新安排的地鐵線路即是南延線二期工程。
依據地鐵公司公布的計劃，1號線南延線二期工程共設7站，從廣都北站開端，向南依次為紅星站、麓山站、麓山南站、仁壽站、段家山站、舍家埂站，一直到天府新客站。
按照現已開通的地鐵1號線運行速度，地鐵兩站間的運行時間大概為2分鐘。按照這個尺度算計，前程搭客乘坐地鐵，從天府廣場起程，達到天府新客站位置，而已需求40分鐘擺佈。
設仁壽站但并非達到仁壽
地鐵1號線南延線的安排圖中，二期工程通博娛樂城現金板中有一個站的名字叫仁壽站，但這個站并不典型地鐵1號線將修到仁壽縣城。
據地鐵公司有關擔當人介紹，目前南延線的站名只是工程名，并不典型以后的官方名稱，沒有實質意義。
由于此地有一條達到仁壽的路，因此這個站在施工時期，就臨時被起名為仁壽站。該擔當人介紹，地鐵的官方起名需求民政部分擬定和征求市民的觀點后才幹確認。
2號線東延線
始于經干院站，止于龍泉東站，連結成都中央城區與龍泉市區 各半為高架線路
地鐵2號線東延線是連結中央城區與天府新區東部高檔制造業基地的主要骨干線路。該線始于經干院站，止于龍泉東站，線路全長108公里，此中高架線53公里，地下線55公里，共設車站6座，此中3個地面車站，3個地下車站。
龍泉到市中央僅需15分鐘
地鐵2號線東延線始于一期工程盡頭經干院站，止于龍泉東站。該線路將沿老成渝公路北側向東越過繞城高速，至老通博娛樂成渝公路北側的龍工北路向東敷設至怡和新城，越過怡和新城拐向龍西路，達到龍泉東盡頭站。
據成都軌道交通有限公司建設總監馬文義揭露，依據成都市執政機構要求，2號線東延線2014年底就會竣工。屆時，龍泉市民坐地鐵2號線到成都，僅需15分鐘擺佈。
龍泉驛區是天府新區主要的通 博 直播一個構造部門，該條線路直接將龍泉驛區融入到了中央城區。
景觀式高架線環保雅觀
由于2號線東延線林家大堰站至東風渠站這一路段不會遇到高密度的住民區，線路設計將采用高架格式，這將成為成都市的首段高架地鐵線。屆時，2號線東延線將共設3個高架車站，差別為林家大堰站、龍泉西站、東風渠站。
馬文義介紹說，建成后的高架線路，將會與周邊環境融為一體，并且起到美化環境的作用。
即將修造的高架線路，只有10米寬，間隔地面的凈空為55米擺佈，比公路橋梁要薄、要窄，與雙向6車道或者4車道的高架橋比擬，寬度僅為9米的地鐵高架軌道將極度輕巧。
此外，高架線路兩旁還將建成30米寬的綠化帶。終極，地鐵與周圍樓宇的間距將到達50至60米。
接應膨脹土質巧用增添劑
馬文義揭露，2號線東延線面對的施工困難依然是膨脹土質疑問，這在2號線一期工程的東面施工過程中已經遭遇過。
他介紹說，由于在施工方面已有前車之鑒，所以2號線東延線在膨脹土質的接應將軍更有掌握。
2號線一期工程的東面施工時，這些膨脹土在途經盾構機刀盤的攪動后，徹底成了紅色的泥糊糊，糊在刀盤上，讓刀盤很難往前推動。馬文義表明，此刻成都地鐵已經研討出對付地下紅漿糊的設法，那即是在土壤中參加樹脂等增添劑，讓泥漿加倍潤滑。
4號線一期工程2015年試運營
始于溫江大學城站，止于龍泉西河站，共設28座車站
地鐵4號線位于成都市區物品成長軸，始于溫江大學城站，止于龍泉西河站，線路全長417公里，共設28座車站，工程總投資2026億元。
昨日動工的4號線一期工程始于公正站，止于沙河站。線路全長22373公里，全體為地下線。一期工程總投資1253億元，預測于2015年底開通試運營。
一期設16站換乘5條線路
據地鐵公司介紹，4號線為中央城區主要骨干線路，沿成都物品軸向敷設。
4號線一期設車站16座，差別為：公正站、文家站、中壩站、西客站、蘇坡立交站、清江路口站、成溫立交站、草堂路站、中醫藥大學站、長順街站、騾馬市站、太升路站、省文聯站、玉雙路站、雙林路站、沙河站。
此中換乘站5座，差別在清江路站、中醫藥大學站、騾馬市站、省文聯站、玉雙路站與地鐵7號線、2號線、5號線、1號線、3號線、6號線換乘。
修造難度過份所有線路
就成都所有地鐵線路來說，4號線的修造難度是最大的。這是由於4號線要過長順街、省文聯站等場所，但這些場所的地下管線極其復雜，并且不可徹底打圍施工，難度十分大。例如說，受地形限制，省文聯站連建車站的場所都不充分，外形只能建成梯形，我們甚至斟酌把它建成梭形車站。馬文義說，就算通 博 優惠車站勉強建成，不過管線往哪走又將成為疑問，所以沒有設法一次施工。
