7月4日，深中通道開通第五天，孤立洋上一碧萬頃。
前來體會深中通道的人許多。在廣東省中山市博覽中央深中跨市公交站，一輛輛公交車次第開出，候車長隊打了好幾個彎。
只要18元，就能跨越珠江口，到對岸逛一圈，還能在公交車上欣賞風光，什麼旅游項目比這劃算？團隊中，64歲的深圳市民劉廣安說。伙伴打趣：以后這即是咱周末旅游的固定線路啦！
依照搭車指揮牌，記者打開小步驟，順利買票上了公交車。
車是全新的純電動大巴，車身藍白涂裝，繪有深中通道連通深圳、中山兩地地標的圖案。行駛在藍天白云下的深中大橋上，車與景格外相宜。
有別于平凡市內公交，深中跨市公交是一人一座位，沒有站票，搭客必要系好安全帶，不然提示音會連續鳴叫。相似于遠程大巴，搭客可以將行李放置在行李艙內。
新車新路，近期一天跑3個來往，都很順暢！這班車的司機是有16年公交車駕齡的曾云華。被選為首批跨市公交的司機后，他很驕傲：這條線路的駕駛員都途經嚴峻篩選，需求10年以上駕齡，駕車安全平穩，還要進步行會合訓練，才幹正式上崗。
過了收費站，跟著跨市公交駛入深中通道，窗外風景從鱗次櫛比的高樓，轉換成捕魚遊戲app賺錢珠江口的萬里碧波。寬闊的雙向八車道上，車輛有序通行。短短15分鐘，深中大橋高聳入云的主塔已在面前。曾云華握著方位盤捕魚遊戲小技巧的手緊了緊，速度也有所放緩。
深中大橋通航凈高765米，輕易遭捕魚達人 電腦版遇橫風，我們要求跨市公交在中間兩車道行駛，行駛速度不過份每小時80公里，假如氣象欠好，電子路牌也會叮囑大巴減速。隨行的深圳巴士集團第五分公司媽灣車隊隊長田傳金說，為確保行駛安全，車上還配備了監控及預警體制，一旦發明駕駛員有操縱不規范或者狀態異樣，指示中央就會喊話叮囑，發出相應指令。
遠望窗外，深中大橋如巨龍臥波，深圳前海的高樓清楚可見。搭客們紛飛拿起電話，紀實下面前精美的景色。
不多時，車已抵達橋梁地道交通轉換的主要樞紐——造型如海上風箏的西人工島。深中通道全線24公里不設辦事區，房建工程會合在兩座人工島上，重要蒙受運營控制、應搶救援等性能。
西人工島上，高約55米的黑色風塔引起大家的注目。那是海底地道的透氣換氣設施，可以將汽車尾氣等廢氣排出，擔保地道內空氣有效流暢。萬一發作火情，也可以趕快排煙，保障地道的安全。田傳金介紹。
開口間，車輛已經駛入長約68公里的深中地道。在地道兩側的墻上，安裝了可智能調節的全彩景觀燈帶，可以依據環境溫度、車流局勢變色。發作緊要活動時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，或許率領人員有序驅散。此外，地道內設有照英明能管理器，或許依據檢測到的洞內外光線、色溫數據、交通量變動以及白日、黑暗等場合，主動管理調節燈號亮度，進一步提高行車的暢快性和安全性。
在節假日，地道頂上的閃耀板還會顯示出藍色的圖案，營造出浪漫氣氛。搭客張一博興致勃勃地向大家介紹，他幾乎每日城市坐跨市公交。
在深中地道頂上兩側的軌道里，還有14臺智能巡檢機械人在來往巡邏，南捕魚遊戲網站高分、北行車洞平均每12公里就布有一臺。這些機械人蒙受著對地道交通環境和機電器材的日常巡檢任務，還可以在緊要場合下，承受管理中央長途指令趕赴現場，即時監控、通報數據，并應用自帶揚聲器進行勸導。
此外，地道內還有雙波長火焰探測器、北斗衛星信號模仿器材等很多智能化設施，全天候守護著深中通道的安全。記者發明，包含有在40米深的地道里，電話信號始終滿格。
從東人工島駛出海面，面前便是深圳，記者看了一下時間，穿行深中通道全程不到半小時。
達到盡頭站前海夢工廠北區站，在候車處，又見等到搭車前去中山的長隊。跨市公交原方案10到20分鐘一趟，由於需要量太大，我們提升了許多班次，此刻大概3分鐘開行一班車，每日運送5000人次。田傳金說。
眼下，剛才開通的深中通道，正在施展交通開路前鋒作用，增進珠江口物品兩岸混合成長。
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