從蓬勃成長的鋼筋混凝土組織根基設施以及工業設施的近況解析了混凝土防腐涂料的市場遠景。介紹了橋梁、碼頭和工業設施的混凝土組織外表防腐涂裝專業利用近況及其成長趨勢。
要害詞：混凝土；防腐；涂裝
0媒介
十一五至十二五時期，國務院出臺十項舉措擴張內需，此中一條是加速重大根基設施建設，就目前各地已公布的數據而言，國務院包含有全國各省市自治區已公布的固定財產投資總額已逾10萬億元，其焦點會合在鐵路、公路、橋梁、碼頭、電廠等根基設施工程。而大型根基設施全面采用的鋼筋混凝土組織，在天然環境前提下會侵蝕損壞。因此，應采用切實可行的防腐舉措才幹確保并延伸這些根基設施的採用壽命。混凝土組織的侵蝕防護專業包含有提升混凝土組織本身的密實性、鋼筋外表處置、陰極保衛、增添緩蝕劑以及防腐涂料涂裝等專業。而防腐涂裝專業是一種利用廣泛而輕便有效的混凝土組織輔導防腐舉措。
1混凝土組織防腐涂裝市場遠景
11鋼筋混凝土組織根基設施及工業設施成長近況
111公交途徑、鐵路、橋梁
十一五末期，國家7918高速公路網總體安排已經出臺。中國將在10a內采用放射線和縱橫網格相交融的格式，建設包含有7條以北京為中央的放射線，9條縱跨中國的經線路線和18條橫貫神州的緯線路線，總規模約85萬km，此中主線68萬km，地域環線、聯絡線等其他路線約17萬km。此外，2008年，川藏鐵路已經通過國家成長革新委商量，初步列入國家中歷久建設安排。川藏鐵路沿線地質前提復雜，地質災難嚴重，很多路線都要跨越崇山峻嶺，穿江過河。在上述項目中，標號為M15的沈海高速公路，始于遼寧省沈陽市，歷經十余個省市，全長3710km，盡頭為海南省的三亞市，是國家高速公路網中唯一一條貫通中國東南沿海地域的高速公路。該高速公路將橫跨渤海灣、青島灣、長江、杭州灣、瓊州海峽等數大海域，其重要的橋梁和跨海通道包含有：待建的大連—煙臺跨渤海灣通道、在建的青島海灣跨海大橋、待建的崇明越江通道工程、已建的杭州灣跨海大橋、待建的杭州灣二通道（紹嘉通道）、待建的港珠澳大橋、待建的瓊州海峽大橋等項目。這每一項工程都具有重大的經濟、古史甚至政治意義。
112海港港口
我國佔有漫長的海岸線，革新開放后，跟著沿海都會經濟的飛速成長，各類碼頭的建設也連續高漲，而眾多精良的深水港灣為港口建設提供了優勝的自然前提。進入21世紀，集裝箱港口、化工液體港口等一大量高科技含量的碼頭港口不停涌現，使我國的碼頭港口建設有了猛進。截至2008年，我國現有沿海碼頭150余個，共建成生產性泊位約5000個，設計年貨物通過本事3438億t，集裝箱通過本事6150萬尺度箱。據預計，到2010年，我國沿海碼頭吞吐本事將在現有根基上提升80％以上，碼頭吞吐量將到達75億t，此中集裝箱吞吐量將到達15億尺度箱。比年來重要的大中型在建和籌建的項目有：寧波北侖港集裝箱五期港口、舟山涼潭島礦石中轉港口、大連新港LNG液化自然氣港口、河北曹妃甸、天津港2號30萬t級原油港口、神華天津港煤炭港口二期、廣東惠州港7萬t級煤港口項目、青島新前灣集裝箱港口、上海洋山深水港港區入口液化自然氣收取項目港口等。
113工業設施
跟著我國環保事業的成長，比年來我國很多地域的污水處置廠已經或正在興建。由于污水中含有酸、堿、鹽、有機溶劑、好氧異養菌、硫酸鹽還原菌、鐵細菌和藻類微生物等成分，使之極易對化糞池、調節池、沉淀池和污泥池等內壁產生化學侵蝕和微生物腐蝕作用。獨特是濱海環境的地下水，由于受海水的陰礙，大多富含氯離子、硫酸根離子等對鋼筋混凝土有害的資源，在一些緊鄰海岸線地基土層透水性強時，地下水質甚至同等于海水。如何解決濱海環境腐蝕性地下水對鋼筋混凝土構筑物侵蝕疑問，關系到工程的耐久性，目前已經成為水處置產業組織工程技術注目的重點疑問之一。其他如火電廠、化工場內的混凝土組織，如脫硫煙道、冷卻塔、電解池，常常需求耐高溫、耐磨、耐化學介質的高功能特種防侵蝕涂料，可以說混凝土防腐涂裝專業在苛刻工業領域里的利用才剛才起步，其專業與市場還大有潛力可挖。
12市場需要
鋼筋混凝土組織物忍受著環境中Cl-、H+、SO2、
CO2、O2等的作用而發作物理化學的損壞作用，如何延緩鋼筋混凝土組織的侵蝕損壞作用對以鋼筋混凝土組織為根基的橋梁、港口和工業設施的安全運行至關主要。涂料防腐作為一種輕便易行的想法，在鋼筋混凝土組織的防腐舉措中得到越來越廣泛的利用。巨大和猛進的混凝土組織根基設施，以及不停成長的混凝土組織工業設施，為混凝土外表涂裝質料的成長提供了浩蕩的遠景，當前用于混凝土組織外表的防腐涂料需要量約3萬～5萬ta。跟著鋼筋混凝土組織建筑物建設的成長，以及混凝土組織外表涂層專業的先進，鋼筋混凝土組織防腐涂料還會有較大的成長空間。混凝土重防腐涂料生產廠家也在不停增多，重要生產廠家有20多家。如內地的北京航材百慕新質料專業工程股份公司、寧波飛輪造漆有限義務公司、上海開林造漆廠、寧波大達化學有限公司等，以及外資企業原海虹老人牌（現為赫普）、中涂化工、國際油漆、中遠關西等。
2混凝土涂層防腐專業利用近況
21橋梁
尺度JTT695-2007《混凝土橋梁組織外表涂層防腐專業前提》體制地介紹了混凝土橋梁組織外表防腐涂層的設計原理和施工質量管理。涂層體系設計原理為：依據侵蝕環境類型、預期防腐年限設計相應涂層配套體系。依據相對濕度和大方污染局勢將大方區侵蝕環境分為弱侵蝕（Ⅰ）、中侵蝕（Ⅱ）以及工業大方環境下強侵蝕（Ⅲ－1）和海洋大方侵蝕環境下的強侵蝕Ⅲ－2。浸水環境的鋼筋混凝土組織按水的類型分為淡水和海水兩類侵蝕環境。混凝土外表防腐涂層設計年限分為兩類：平凡型10a和長效型20a。JTT695共提名了相符差異侵蝕環境、差異侵蝕壽命的防腐涂層體系40個。橋梁混凝土組織全面采用的配套體系為：環氧封鎖漆＋環氧云鐵（厚漿）漆＋丙烯酸聚氨酯面漆。該體系具有以下特色：環氧封鎖漆是目前最優秀的混凝土用封鎖底漆，它具有優異的滲入性和耐堿性，顯著地提升混凝土外表的強度并或許持久地保持高強度。環氧云鐵中間漆具有優異的力學功能和防腐功能。環氧樹脂具有高強度和一定的韌性，片狀云母氧化鐵既提升了涂層的屏蔽功效，又可以通報應力，提高涂層體系對混凝土形變的響應本事。丙烯酸聚氨酯面漆具有優異的保光、保色功能，對整個涂層體系提供有效保衛。采用該代表體系的橋梁包含有：武漢軍山大橋、巴東長江大橋、舟山聯島工程西候門大橋、金塘大橋等幾十座橋梁的索塔、混凝土梁。跟著常溫固化FEVE氟碳涂料在我國的推銷利用，其也開端在橋梁混凝土組織利用。涂層配套為上述體系的一個蛻變，耐候面漆由FEVE氟碳面漆取代丙烯酸聚氨酯面漆。FEVE氟碳樹脂是氟乙烯單體與乙烯基醚或乙烯基酯以及其他性能乙烯基單體的共聚物，C—F鍵的高鍵能以及氟單體與乙烯基醚或酯單體的輪替共聚組織賦予其極度優異的耐候功能。采用氟碳涂料的混凝土組織包含有杭州灣跨海大橋主塔、江陰橋主塔、江東大橋主塔等。跨海大橋的承臺和部門橋墩處于潮差區，在落潮空隙涂裝時，要求涂料具有以下性能：在濕潤混凝土基面具有很好的潤濕性、滲入性和優異的附著力；涂料干燥速度快，途經短暫的空氣中停留便可浸入海水中，經受海水波動的沖擊；涂料在海水中或許辦妥固化，其功能根本不受陰礙。潮差區重要配套體系為：濕固化環氧封鎖底漆＋濕固化環氧（云鐵）漆＋丙烯酸聚氨酯面漆。采用該配套體系的橋梁混凝土組織承臺或橋墩有杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、江東大橋等。
22碼頭港口
海港港口混凝土防腐涂層設計尺度為JTJ275－2000《海港工程混凝土組織防侵蝕專業規范》。該尺度對海港工程混凝土組織防侵蝕涂層體系及涂層功能提出了對照具體的要求。尺度提名了環氧涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料、氯化橡膠涂料、乙烯類涂料、環氧焦油涂料、聚氨酯焦油涂料等適宜的配套涂層體系，規定了10a和20a的防腐壽命涂層體系，10a與20a壽命的涂層配套體系根本雷同，防腐壽命的區別重要在于涂層體系涂膜厚薄的不同。涂層配套體系重要有兩種：類型一為環氧樹脂封鎖清漆＋環氧厚漿涂料＋氯化橡膠涂料（或丙烯酸聚氨酯涂料、有機硅耐候涂料），采用高固體分的環氧厚漿涂料便于厚膜施工，采用耐候面漆抵御紫外線的損壞作用，保衛底涂層。氯化橡膠涂料具有優異的耐水功能，丙烯酸聚氨酯涂料、有機硅涂料具有更優異的耐候功能，此類型還有一個特色即是顏色充沛；類型二為環氧樹脂封鎖清漆+環氧（或聚氨酯）焦油涂料，該類型涂料綜合功能好，瑕疵是顏色單一。表濕區可采用與表干區雷同的配套體系，為提升屏蔽功效恰當提升了涂層厚度，重要采用環氧封鎖清漆＋環氧煤焦油涂料。該配套把環氧樹脂優異的力學功能和煤瀝青優異的耐水性相交融，賦予了該類涂料優異的綜合功能，再加上價錢上的優勢，使其獨特實用于浸水環境前提下的做高性價比的防腐。上述配套重要利用工程有：北侖港區集裝箱港口二期、三期、四期港口、鎮海煉化算山港口泊位、大榭島2萬t雜貨港口、寧波港鎮海港區18#泊位、中化集團興中公司（舟山）岙山基地港口、廈門海區港口及部門海洋橋梁。
23工業設施
231污水處置池
傳統的防護涂料包含有環氧瀝青、煤焦油瀝青涂料。現階段採用的高功能涂料還包含有高固體分環氧或無溶劑環氧、聚氨酯涂料、環氧玻璃鱗片涂料、乙烯基玻璃鱗片涂料和聚脲涂料。污水包含有生涯污水和不同種類工業污水，污水的局勢決擇侵蝕作用的大小。依據污水侵蝕環境局勢以及混凝土基面局勢抉擇相應的涂料品種及涂層厚度。對于一些侵蝕環境較惡劣的環境，或混凝土易開裂的環境，可采用涂料＋玻璃布的體系加強防護功效。
232冷卻塔
冷卻塔是熱電廠的主要構造之一，屬大型鋼筋混凝土砼構筑物，重要由現澆鋼筋混凝土塔體包含有人字柱、環梁、筒壁、蓄水池和塔內淋水構件構造。傳統的防腐涂料采用環氧瀝青、氯化橡膠、氯磺化聚乙烯等單一涂層體系，如國華寧海電廠的冷卻塔混凝土外表防腐就采用了環氧封鎖清漆+環氧瀝青的防腐配套。此刻利用的高功能涂層體系重要為：環氧封鎖漆＋環氧云鐵中間漆＋氯化橡膠面漆（或聚氨酯面漆），對于不見陽光的部位也可采用環氧封鎖漆＋環氧耐磨漆。而對海水冷卻塔等侵蝕環境較惡劣的部位可采用環氧玻璃鱗片涂料、通博傳票酚醛改性環氧涂料以加強耐介質侵蝕功能和涂層的屏蔽功效。
233脫硫煙道
脫硫煙道涂料有3種代表的計劃：底涂層＋乙烯基玻璃鱗片涂料2×1mm＋面涂；底涂層＋乙烯基玻璃鱗片涂料2×1mm+FRP層＋面涂；底涂層＋乙烯基玻璃鱗片涂料2×1mm＋（耐磨膠泥＋玻璃布）1～2層＋面涂。粘貼玻璃布（FRP層）對于提高涂層體系的熱沖擊本事、提高整體防護功通 博 直播能功效明顯。獨特是對已經採用過的脫硫煙道，混凝土組織局部受到損壞，固然混凝土組織途經修復，再涂裝涂料時，仍然存在著使涂層局部損壞導致整體防腐失效的潛在危險，此時采用FRP層，可以更好地補救局部不足，提高整體防護功效。
3混凝土組織防腐涂裝專業成長趨勢
鋼筋混凝土組織外表用涂料的前程成長趨勢也將服從高功能、綠色環保的原理。同時涂料專業向多元化方位成長以安適差異侵蝕環境、差異防腐部位甚至人文景觀的要求。
31高功能耐候面漆
在表干區部位環氧封鎖漆＋環氧云鐵漆＋丙烯酸聚氨酯面漆的體系以其綜合的優異功能在防腐和景觀要求較高的情況還會歷久利用。上述體系中底涂層環氧涂料將逐步向高固體分、無溶劑涂料過渡，而耐候面漆將逐步向耐候功能加倍優異的氟碳涂料、聚硅氧烷涂料過渡。氟碳涂料超強的耐候性已經被業內承認，并在橋梁主塔領域牟取利用。聚硅氧烷涂料是一種加倍環保的高功能耐候面漆，但其在混凝土領域的利用需求進一步驗證。
32濕潤外表容忍性涂料
處于潮差區的混凝土組織，由于涂裝環境特色，在涂裝時混凝土外表一般濕度較大，需求采用對濕潤混凝土基面具有很好安適性的涂料。在這里要留心濕固化的寓意，濕固化并非指涂料必要有水才幹固化，而是通過環氧涂料的組織改性提高其對濕潤混凝土基面的安適性，即對濕潤混凝土基面具有良好的潤濕性、滲入性、耐堿性和優異的附著力。杭州灣跨海大橋的承臺、青島海灣大橋的橋墩均采用濕固化環氧封鎖底漆進行濕潤基面的封底處置。
33彈性涂料
相對于鋼材，混凝土組織的形改變大，因此JTT695尺度規定了用于混凝土組織外表的涂料要具有很好的力學功能，以安適混凝土的形變。日本途徑協會訂定的《途徑橋梁氯離子對策指南·辯白》依據混凝土質料的種類和採用前提分為A、B、C3種體系，此中B體系實用于鋼筋混凝土質料發作裂口的場合，要求涂膜具有柔韌性。涂裝體系為：環氧樹脂或聚氨酯底涂＋環氧樹脂膩子＋柔韌型環氧樹脂或柔韌型聚氨酯中涂＋柔韌型聚氨酯面涂。正在擬訂的鐵路橋梁混凝土組織防腐面涂層尺度，規定了柔性氟碳涂層及其專業指標。青藏鐵路線混凝土涂裝采用了環氧封鎖漆＋柔性氟碳涂料體系。
34無溶劑、高固體分環氧涂料
無溶劑環氧涂料是目前利用最廣泛的無溶劑防腐涂料品種。無溶劑環氧涂料施工難度大，而采用活性稀釋劑和高功能的低黏度固化劑又使本錢提高，因此采用高固體分的環氧涂料（體積固體含量到達80％以上）也是一種可抉擇的環保計劃。一些侵蝕環境惡劣，且難以維修的部位可采用厚膜型環氧涂料或環氧玻璃鱗片涂料，也可采用環氧涂料＋玻璃布的方式進行涂裝保衛。無溶劑涂料或高固體分厚漿涂料由于黏度太高，滲入性欠好，不可直接用于混凝土外表，應配套低黏度、高滲入性底漆，或將這些高黏度涂料稀釋后打底。杭州灣跨海大橋部門承臺、崇明島表濕區混凝土組織采用了無溶劑濕固化環氧涂料。相符飲用水衛生的無溶劑、高固體分環氧涂料還利用于飲用水混凝土門路、貯槽、涵洞。
35乙烯酯玻璃鱗片涂料
市售的乙烯基樹脂是由乙烯酯預聚物溶劑與苯乙烯單體（含量一般在35％）構成，而乙烯酯預聚物由環氧樹脂與含有乙烯基團的丙烯酸或甲基丙烯酸反映生成的。參加催化劑和固化劑，苯乙烯之間以及苯乙通博體育烯和乙烯基樹脂之間通過自由基集合反映固化成膜。乙烯酯樹脂交聯固化會產生體積縮短而產生內應力，通過參加玻璃鱗片可打消部門內應力。乙烯基玻璃鱗片涂料具有很好的耐化學品侵蝕功能以及較高的耐溫品級。目前乙烯基玻璃鱗片涂料重要利用在脫硫煙道，在污水池也有少量利用。當前乙烯基玻璃鱗片涂料的實質利用功效并欠好，用于脫硫煙道的涂料1～2a內就顯露大面積脫落，這重要由涂料的品質和施工工藝決擇。玻璃鱗片涂料的品質重要由玻璃鱗片的處置以及在基體樹脂中的散開功效所決擇。
36聚脲涂料
噴涂聚脲是由異氰酸酯組分（簡稱A組分）與氨基化合物組分（簡稱R組分）反映生成的一種彈性體資源。噴涂聚脲彈性體專業（SPUA）與傳統聚氨酯彈性體涂料噴涂專業比擬有很多優異功能和特色：干燥速度快，施工后幾秒鐘就會硬化；對濕氣不敏銳，施工環境安適性強；立面厚膜施工不流掛；具有極度優異的力學功能和耐介質侵蝕功能。利用于混凝土外表的聚脲由于固化速度太快，滲入性欠好，直接噴涂與混凝土外表附著力不理會想，應采用環氧封鎖底漆作為底層過渡質料。由于香氣族聚脲的耐候性不是獨特好，對于修飾功效要求高的環境，可加涂耐候性好的彈性脂肪族聚氨酯通博比分面漆。環球聚脲利用領域的60為混凝土涂裝。內地目前重要利用領域為鐵路的防水質料，此外在污水池、橋梁、脫硫煙道領域也有利用。
37水性防碳化涂料
水性涂層體系具有較好的喘氣性能，許可水汽從混凝土中開釋出來，并能有效地屏蔽液態水、CO2等侵蝕因子的侵入，由于水汽的開釋，反面水蒸氣的包袱減小，可以有效地避免涂層剝落。因此水性防碳化涂料獨特實用于混凝土防腐涂裝，尺度JTT695提名了實用于輕細和中等侵蝕環境下的多個水性涂層體系。比擬于平凡的外墻涂料利用于混凝土組織的水性涂料要求底涂層對混凝土基面具有加倍優異的長久的附著力，以及更高的防侵蝕功能和耐久性。
38其他質料
互穿集合物網絡（IPN）是兩種或幾種單體各別集合形成分子程度上的網絡組織，產生協力效應。如挪威Oleum公司生產的聚氨酯－苯乙烯－丙烯腈互穿網絡集合物IPN涂料。涂層中的聚氨酯組織具有附著力強、柔韌性好、耐磨的特徵。聚苯乙烯網絡和聚丙烯腈網絡具有耐酸、堿、鹽等侵蝕介質的功能。美國進步集合物公司2000年研制勝利的無機—有機超等耐侵蝕涂料將環氧樹脂、乙烯基酯樹脂與含多官能團的無機硅氧烷進行集合交聯，形成高密度環硅立體網狀組織。該涂料能耐上千種的有機化合物，具有極高的物理與化學不亂性，已在美國用于很多電力、工業廢水、化工場的混凝土組織與鋼組織，并贏得了良好的功效。在日本，塑料噴涂專業也利用于混凝土的外表防腐涂裝，以廢棄的高流動性可塑性高分子質料為根基樹脂，將固體廢棄物進行再應用。該質料耐酸堿功能、耐溶劑功能突出，并且具有一定的外形影像性能。內地目前也有相似產物問世。
4結語
總體而言，混凝土組織防腐涂裝專業要相符整個世界涂料工業的成長趨勢，即以5E（即高功能、易施工、經濟、節能、環保）為主導的成長方位。混凝土組織防腐涂裝專業的成長及市場推銷對于安適我國混凝土組織根基設施建設迅猛成長的需求，以及提高我國混凝土組織工程防護專業程度和保障根基設施的運營安全具有主要的現實通博娛樂城意義，對于民族企業專業首創和程度提高也具有積極的推進作用。
起源涂料涂裝資訊網
