因水氫發意圖而出名的年輕汽車集團有限公司(下稱年輕汽車集團)董事長龐年輕，其一手打造的杭州年輕汽車有限公司(下稱年輕汽車)在上個月正式完工破產程序，近日宣告破產。
據人民法院公告網近日發表的動靜，因年輕汽車的破產財產已經分配告終，按照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之制定，已于2024年10月21日裁定終結年輕汽車破產程序。
年輕汽車成立于2024年，法定典型人為龐年輕。據企查查股權穿透圖顯示，年輕汽車通過持有浙江年輕乘用車集團有限公司645%的股份，參股了包含有浙江年輕蓮花汽車有限公司、泰安年輕汽車有限公司，鄂爾多斯蓮花汽車有限公司等10余家生產企業。
和吉祥控股集團董事長李書福一樣，龐年輕也是浙江臺州人。二人甚至在造車履歷上都有一致之處。據公然資料顯示，1958年出生的龐年輕放過牛、賣過茶，開過拖拉機，也開過小廠賣各類輪胎。龐年輕與汽車正式結緣是在上世紀90年月，出發點是客車而非乘用車，從引進德國尼奧普蘭客車到收購股權，用了幾年的時間，龐年輕打造的金華尼奧普蘭客車趕快在鋪張客車市場上佔有暫露頭角。在那時的內地市場上，金華尼奧普台灣運彩百家樂蘭客車在200萬元以上的市場幾乎佔有100%的份額。
龐年輕開始進入轎車行業，2024年通過收購貴航云雀汽車，獲得了轎車生產資質。他后來又通過與英國蓮花汽車的母公司馬來西亞寶騰汽車在乘用車專業上的合作，推出年輕蓮花品牌，開始向市場上投放了包含有競速、競悅、L3、L5在內的4款車型。得益于彼時內地市場的高速增長，上述車型也獲得一定的市場。龐年輕加速擴張，與當地政府合作，策畫在包含有山東泰安、內蒙古鄂爾多斯以及貴州石嘴山等多地創建生產基地。
20年，龐年輕曾公然表示，欲在全國創建10大生產基地，使年輕汽車的總產能到達運彩 line1463萬輛，投資的場所涉及濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等，總投資策劃444億元。壯盛期間，他甚至還試圖收購瑞典薩博汽車。
而跟著薩博收購的失利，以及2024年與蓮花工程的專業合作到期，年輕蓮花再無力向市場推出台灣運彩中獎分享新的車型，逐步被邊緣。而年輕汽車在包含有山東、鄂爾多斯等地的工廠也陸續爆出停產停工的動靜。由于此前允諾的項目投產場合不如預期，政府開始對年輕汽車提出追償。這進一步加快了年輕汽車的資金和生存危機。
因欠薪和欠款等疑問，在2024~2024年兩年里，年輕汽車旗下浙江年輕蓮玩運彩策略討論花涉及幾十告狀訟，被多家金融機構的失信名單。在裁判文書網上與年輕汽車相關的裁判文書就多達幾百份。龐年輕前后20余次被列入失信名單并被限制消費。
2024年9月1日，浙江蕭山區人民法院依據債權人上彩券行 運彩海浦東發展銀行股份有限公司杭州和氣支行的申請, 正式受理年輕汽車破產清算一案。
從2024年9月至今，兩年多時間后，跟著破產程序的終結，年輕汽車正式宣告破產。據人民法院公告網的信息。控制人對年輕汽車的資產進行分配，在優先清償工程款優先債權及對特定財產享有擔保權的債權后，可供分配破產財產總額為214,133,68307元，而此中扣除破產費用、共益債務6,916,93300元，職工勞動債權922,73284元;稅款253,46307元以及應繳納社保款605,47320元后，用于平凡破產債權清償的金額為205,435,086元，債務清償率為2847%。
年輕汽車公佈破產，而龐年輕主導的年輕汽車集團也陷入困窘。在本年8月，海寧市資產經營公司以年輕汽車集團未能清償到期債務，明確缺乏清償才幹為由，向浙江省金華市中級人民法院申請年輕汽車集團破產清算卻被駁回。年輕汽車集團現在仍然存續。
