特斯拉在電池采購方面出現新突破，同時應用松下和LG化學的電芯。
工業和信息化部一紙公告，泄露了特斯拉在電池采購方面發作變化，不再對松下情有獨鐘，新添了LG化學。
近日，工業和信息化部發表了最新的《新能源汽車推廣應用推薦車型目次 》(2024年第11批)，本次推薦目次共囊括了102款純電動車型、44款插電式融合動力車型。而此中，由特斯拉上海工廠生產的國產特斯拉Model 3成為名單中的亮點。依據該目次顯示，國產特斯拉Model 3的型號名為TSL7000，同時應用松下和LG化學的電芯，兩種電芯版本產品的NEDC續航里程差別為445km和455km，電池系統能量密度差別為145Whkg和153Whkg。
與此同時，依據國家補貼政策，國產版Model 3將享受2475萬元的補貼，這也就意味著定價為3558萬元起的國產Model 3的代價將下降至33萬元左右。
對于電池供給場合，第一財經記者今天向特斯拉與LG化學方面求證，兩方均稱沒有信息可以對外透露。不過，一位要求匿名的韓國動力電池業內人士對第一財經記者表示，特斯拉上海工廠選用LG化學的電池已經成為既定事實，并表示該訂單使LG內部作出增加中國工廠產能的決意。第一財經記者也從LG化學內部人士處了解到，其在新港第一工廠已經投產，位于南京濱江開闢區的第二工廠(LG化學濱江新能源科技公司)也正著手在華徵求工程師、操縱勞工及專業控制員等要點生產崗位，徵求規模過份百人。
近日，在松下浙江嘉興投資設立獨資廚電公司的活動中，松下電器中國東北亞公司總裁本間哲朗表示，特斯拉上海工廠第一批產品，松下沒有提供電池，不去除今后可能為特斯拉上海工廠供給電池，并表示松下在中國有三座電池廠，此中蘇州、無錫工廠是鋰電池，大連工廠是專門做電動車的電池，而未來也不去除在中國設電池廠為特斯拉供貨。
此前，有外媒報道稱，特斯拉已與LG化學就供給NCM 811配比的電池達成籃球延長賽 運彩一致，為此LG化學已在其位運彩 退賽于中國南京新港開闢區的第一工廠將量產特斯拉Model 3的21700圓柱型鋰離子動力電池，并向即將投產的特斯拉上海工廠供給。這也就意味著，特斯拉離別了此前僅采購松下電芯的局面，開始擴大電池采購來歷。
一直以來，特斯拉與松下合作運營內華達州的鋰電池工廠。而各種端倪表明，兩家公司的合作出現了一些疑問或者分歧。時至今天，內華達州鋰電池工廠的產能并未到達策劃的程度，而特斯拉CEO馬斯克更是在社交網站上表示，由於松下的產能理由，導致Model 3汽車的生產遭受陰礙。
事實上，特斯拉方面除了與LG化學牽手以外，此前曾被外媒報道與寧德時代洽談電池的供應事宜，并頻繁建議對包含有加拿大動力電池企業Hibar Systems在內的動力電池及相關企業的收購。
汽車行業解析師張強表示，作為新能源汽車運彩兌獎條碼成本占比最大的部門，三電系統在一輛電動汽車所占的成本能夠到達40~50%甚至更多，因此減低動力電池的成本，并推出續航里程更高的產品，成為實現國產化的特斯拉汽車的必經之路，而NCM 811電池比擬此前行業內主流的動力電池，其特點是鎳金屬的比例到達了80%或更多，而鈷的含量則減低至10%左右，這將在能量密度和成本方面具有巨大優勢。
台灣運彩規則簡單中關村新型電池專業創造聯合秘書長于清教通知第一財經記者，在現在的動力電池市場，合與分正同時展示，一方面有更多車企與動力電池企業之間緊密捆綁，但另一層面，也有很多原有看似牢不可破的同盟正發作變化。整車廠在與動力電池企業合作的同時，也開始著手自建動力電池廠，包含有民眾、戴姆勒等車企都公佈將生產動力電池。
這有利于整車廠能夠管理成本，并在與電池企業的洽談過程中，提高其講價才幹，加強整車廠在產業鏈上的講話權，而另一方面，現在動力電池產能有限，這尚不能知足動力電臺灣運彩池企業將有效減低電池的買入成本。于清教表示。
