2012年5月，蘇州軌道交通1號線將通車，合作上新建置的公交專用道，干將路的公眾交通體系將為市民出行提供前所未有的方便。蘇州是通博出金全國首個開通軌道交通的地級市，目標很簡樸：為市民的出行方式多提供一份抉擇，同時減緩都會交通包袱。近日從軌交公司了解到，軌交1號線的24座車站全體辦妥了車站建設及大部門裝修任務，現已移交至運營分公司，而車站的收支口搭建也都初具雛形。元旦伊始，新干將路順利通車，軌交1號線也會進入3個月的聯調聯試，并確認于來歲5月正式向市民開放，屆時干將路將為大家帶來地上乘公交，地下搭軌交的立體交通新模式。
能夠從外表來看，建設軌交1號線而已是替新干將路開辟出一條地下交通分流，但從蘇州日趨完善的公眾交通體系思索，市民們便不難發明這兩個1相加的結局必定遠遠大于2。
干將路綜合整治竣工之時是軌交1號線試運行之始
明天，干將路要正式舉辦通車典禮，宣告干將路綜合整治工程竣工；后天（2012年元旦），另一項民心工程———蘇州軌道交通1號線建設也將正式進入列車聯調聯試的試運行階段，為來歲5月的試運營把好質量關。
軌交1號線全長25739公里，共有24座地下車站，假如從西往東數，木瀆站、金楓路站、汾湖路站、玉山路站、蘇州樂園站、塔園路站、濱河路站、通博娛樂城西環路站構成了新區段；桐涇北路站、廣濟南路站、生育巷站、樂橋站、臨頓路站、相門站構成了城區段；東環路站、中心公園站、星海廣場站、東方之門站、文化博覽中央站、時代廣場站、星湖街站、南施街站、星塘街站、鐘南街站構成了園區段。
蘇州軌道交通運營分公司的任務人員通知，目前除了城區段的個體車站，1號線大部門車站都已提前辦妥移交任務，站內包含有售檢票體制、監控體制、導乘體制、預警體制等在內的配套設施也都根本安裝到位，有心的市民應當會留心到，與外部銜接的軌交站臺收支口都在開工搭建了，進度較快的已能看出個大體狀貌。
它們看上去是對平行線
實質卻涵蓋了8個交匯點
從外觀上看，干將路的公交體制與1號線的軌交體制構成了一對無交集的平行線，但仍在建設中的8座軌交站收支口卻通知市民，這對平行線是有交匯點的———這8座軌交站點合力將公交與軌交體制堅牢相接，為市民的出行構建出一條立體交通通道。
依據蘇州軌交1號線的線路安排，從東環路站開端一直至西環路站了結的持續8個站點均建置在干將路上，數目之多可與干將路上的公交站相匹配，其位置也和對應的公交站靠得很近。所以說，他日市民們可通過這8個軌交站點隨時進行公交和軌交的換乘，充裕享受干將路立體交通通道帶來的方便。
在這對平行線的8個交匯點里，樂橋站可謂是一大亮點，由於它不光靠近人流量最大的市中央，其本身還是1號線、4號線的換搭車站。據了解，樂橋站位于人民路與干將路通博傳票十字型交叉路口地下，地下一層為站廳，地下二層為4號線站臺，地下三層才是1號線的上車通 博 直播點。此中，1號線車站主體沿干將路方位布置，4號線車站主體沿人民路方位布置，車站總共將建置10個收支口。前幾天，通過干將路上的收支口進入到樂橋站，發明其站廳、站臺已在進行最后的站內裝修，包含有攝像頭、電燈、廣告箱的安裝等。
與1號線的其他站臺差異，樂橋站給人的第一印象為車站很大很寬敞。應當要比平凡站大個2、3倍吧，站內正在擔當安裝導向牌的裝修人員丁玉濤對說，像這種嵌在地面的驅散燈，平凡車站只要30多臺，而樂橋站得安裝90臺。。
大家都在期望1+1＞2效應
等辦妥了樂橋站的裝修任務，丁玉濤就要回老家安徽過年了，盡管只在蘇州呆了4個多月，可他卻表明個人極度看好前程干將路上這對平行線的氣力。到時候一定會有很多私人車主抉擇乘軌道交通出行的，丁玉濤說，你想，路面上有公交車專用道，路面下又有軌道交通，這麼好的公眾交通物質，誰還愿意自個兒開個車去擠馬路上、放工啊。
市民唐崢家住工業園區，高下班都必要途經干將路，因此他對干將路和軌道交通的動靜頗為注目。采訪中，他向表白了個人的見解。外表來看，軌交1號線而已是替‘新’干將路開辟出一條地下交通分流，但這條分流不光能吸收客流，還可以起到變更人們出行理念的作用。他說，當一座都會的公交體制趨于完善時，人們的出行方式就變得多元化，我覺得咱們今后開私人車高下班，不見得比乘公交車或軌道交通方便。
公交車價錢廉價，軌道交通的話應當在時間上更為快捷，到時候大家肯定會抉擇合適個人的方式去出行的，唐崢笑了笑，來歲5月一開通，我肯定會扔掉私人車，乘軌交1號線高下班。
可以想象，當大批白領拋卻私人車，抉擇公交、軌交出行后，公交車將牟取更多的行駛空間，從而進一步提高了公交的效率，產生干將路排堵促暢的良性輪迴。
除了為蘇州的排堵促暢提供了新但願，軌交1號線與干將路的聯手還極有可能衍生出新的地下商務模式。得知，依托軌交1號線的地下優勢，干將路邊的鳳凰廣場和樂橋廣場有望成為古城區的兩座大型地下商場。據了解，建成后的地下商場既能進行商務開闢，也能用來修造大型地下泊車場，緩解市中央泊車難的疑問。而目前軌交1號線臨頓路站的地下負一站廳層內，也已為前程鳳凰廣場的地下商場預留了旅行者通道。
關于軌道交通1號線
蘇州市軌道交通1號線出發點位于吳中區木瀆鎮北側的金山路，沿竹園路向東進入蘇州新區后，往北轉入長江路，經蘇州樂園后往東沿鄧尉路越過京杭運河進入金閶區，經干將西路、穿西外城河、沿干將東路進入平江區，之后越過東外城河進入蘇州工業園區，線路沿中新路、蘇華路布置，越過金雞湖，途經園區文化藝術中央和行政中央后沿玲瓏街、翠園路，繼續向東止于鐘南街。其車輛段與綜合基地則設在木瀆鎮的天平山腳下，管理中央設在廣濟路站。
1號線全線共設車站24座，均為地下站，平均站間距為1094km。此中換乘站為4個，差別為：蘇州樂園站（與3號線換乘）、廣濟南路站（與2號線換乘）、樂橋站（與4號線換乘）、星塘街站（與3號線換乘）。
