2011年是電動自行車產業明了格式，豐滿成長的一年；是回歸理性成長的要害一年。是奇怪的一年，也是不滿凡的一年。奇怪在于：這一年電動自行車產業遇到了前所未有的挑釁和逆境。產業受政策剛性驅使，開端進行行業增加和市場規范；不滿凡在于：這一年電動自行車產業攻堅克難，危中求機，掀起行業升級潮，走向企業轉型路，在電動自行車規模化成長十余年的征程中劃上了濃墨重彩的一筆。
值此2012年新年之際，江蘇乾宇集團陳評向積極面臨挑釁的產業人士獻上和藹的新年寄語，并為產業點明成長的方位。
回首2011，許多人可能會用挫折、患難來形容，確實，四部委告訴、九部委整治等措施一度讓電動自行車產業陷入前所未有的低谷，業內自信顯著受挫。但硬幣有兩面，站在長遠成長的角度，政策的剛性整頓、制約恰是給了一直處于高速成長的電動自行車產業轉型升級、集約成長的最好契機。
G20第六次峰會上，胡錦濤主席提出了五個堅定謀共贏，這里我想借用一下，并稍做修改，作為對產業2012年的寄語，即是：三個堅持贏前程。
第一，堅持自信。
從1995年清華大學研制出第一臺輕型電動車，到此刻市場保有量衝破14億輛、頒發生產允許證2000多家、產物系列林林總總，通過生產世界上過份95的電動自行五 龍 爭 霸 老虎機而成為該產業的世界領導者（美國知名學者、經濟學家歐亞倫語），中國電動自行車僅用了短短十數載。
這實在并不不尋常，由於電動自行車環保、簡便、經濟、方便，既知足市場需要又相符前程綠色環保經濟成長的大勢。
數據是最有力的證實。10長年來，產業平均年增速為40，最高曾達68;2010年電動自行車產量是2954萬輛，販售總量衝破了2200萬輛。即便在包袱空前的2011年，我們預計總產量仍會在2700萬輛到2900萬輛之間，總銷量仍維持在2000萬輛以上高位震蕩，和2010年比持平或略有上升；出口比上年增長已沒有任何懸念，將在65萬輛擺佈……
顯然，越來越高的油價、越來越糟糕的環境和睦候變動，讓電動自行車的存在已成為一種剛性需要，我們徹底有理由相信，前程它將牟取更大的市場空間。
第二，堅持首創。
完美的前程當然不會個人到來，想要實現，就必要用首創來詮釋時代的需要。這對產業至少提出了三方面的要求：
一是研發首創。當前一個不可抵賴的事實是，電動車產物在研發上往往更講究外觀和硬件器材，對軟件和理念上的衝破缺乏珍視，因此產業真正率領花費、挖掘市場空間的新產物極為少見。
但不論是十二五安排還是此次產業整頓，通報的都是這樣一個信息：鋰電自行車是產業前程成長方位。電動自行車是電動汽車的練兵場目前已成業內共識，國家對電動汽車的高度珍視對于鋰電自行車的成長無疑是一大利喜報。
中國自行車協會助力車技術委員會統計也表示，全國53家焦點整車制造企業2011年上半年銷量增長了117，此中鋰電自行車銷量增長了84。鋰電自行車行業化和市場化或將成為十二五時期產業轉型升級的擴展性氣力。
二是尺度首創。國家政策推進的產業整頓使得現有尺度的校訂和新國標的出臺變得加倍急迫。11月初，江蘇下發了《江蘇省電動自行車存案控制設法》和《江蘇省電在線老虎機動自行車產物存案控制專業參數規范（試行）》。對產業最為注目的系列疑問，如申請存案的企業生產本事、產物的專業參數等，兩個規則都給出了領會規定和說明。我們也了解到，天津、山東、浙江、河南等其他電動自行車產銷大省也將在江蘇率先出臺控制設法的陰礙下，陸續出臺本地的控制設法和規定。
據我所知，成立的GB17761《電動自行車通用專業前提》國標校訂調和任務小組已分工落實有關事宜，且和國家有關部分進行了溝通和報告。場所協會和骨干企業構造的專家組也于上年12月13日在無錫召開了電動自行車國標校訂任務會議，并就校訂國家尺度GB17761-1999《電動自行車通用專業前提》的范圍、內容和想法，以及終極形成產業內統一觀點的時間進度進行了規劃。可以揭露的是，產業有望在本年一季度前后提出產業尺度的校訂觀點，報國家有關部分。
三是控制首創。
當前，今世企業的競爭已更多地是以軟實力博弈的方式進行。產業企業想在日益高層次的競爭中勝出，就必要在控制和生產監管上吸取內地外進步經歷，在控制觀念、控制方式、控制制度三方面首創，打破傳統觀念的捆綁，轉變思路，創建前提，以安適新時代和信息社會的變動。鑒于此，中國自行車協會已將控制訓練列為本年訓練任務的焦點，且預備創設人才庫，以使水果老虎機企業或許牟取真正進步的控制理念，逐步完善其控制體系。
第三，堅持恒心。
在對前程充實自信的同時，我們也必要熟悉到：在途經了發芽期、初始成長期、高速發展期后，電動自行車將進入平穩成長期，就此踏上轉型升級之路。這個拐點已經顯露，產業要安適這種變動并在變動中從頭思索、從頭定位。
還必要熟悉的一點是，轉型升級是不以人的意志為遷移吃角子老虎遊戲的必定，且對產業的長遠、可連續成長是絕對的利好。只有抱定這個信條，才幹在今后的成長中從容接應不同種類患難和挑釁。
信條主要，思路更主要。電動自行車到底怎麼轉型？我想，核心仍應是依賴文化來增加行業。
十七屆六中全會吹響了建設文化強國的軍號，國務院各部委在貫徹全會精力時提出要進一步增強產業文化建設。這是大勢，產業必要看到，更必要跟上，不然就要落后，就要持久地困在瓶頸中爬不出來。我在許多情況也都講：文化是增加我們行業的一劑良方。電動自行車當然也包含有在內。
此刻，自行車已找到了騎行文化這個衝破口，并初嘗勝利的滋味。電動自行車可以借鑒其經歷，當真思考個人與文化的交融點在哪里？怎麼做？在此之前，電動自行車應打好基石，一方面夯實資源根基，構建資源文化，抓好產業文化常識平臺、宣揚平臺和事件平臺建設；另一方面也要凝結精力動力，構建精力文化，著力樹立進步思想理念、培養核心代價體系、打造產業強橫品牌。
跟著產業的成長和競爭的加劇，電動自行車以量換質、價錢競爭的時代已途經去，品牌競爭將是今后產業的主旋律。事實上，眉目已經出現：中國自行車協會上年進行了全國10個省市的實地調研，結局發明，2011年企業產銷量展示兩極化——中小企業有較大的跌幅，某產區僅一個市就有40家小企業轉產關閉或退出市場，而骨干龍頭企業的產銷量則大幅度增長，平均增幅在20—30。
可以想見，前程，產業格局將創設在板塊競爭的根基上，一定規模以上企業將不到300家，終極形成三大氣陣：以網 上 老虎機產業十強為典型的第一方陣，強者恒強；第二方陣為骨干企業，繼續做大、做強，品牌之間的競爭將愈加劇烈毒辣；第三方陣將細化市場，把重心放在部門地域，成為區域性強橫品牌。
2011年12月中下旬，德國知名的《法蘭克福報告》在采訪我后寫了一篇報道，后被參考動靜轉載，題目是《電動自行車愈發走俏中國》，文中有句話讓我印象深刻：北京的潮水與德國同步：再沒有哪種交通器具像電動自行車這樣受迎接。
這即是我們向前的動力。
2012已經到來，我們又將踏上新的征程。祝愿新年的陽光不但打在我們的臉上，還照進我們的心里。
