共享單車解決了用戶出行最后一公里困難，但諸多疑問也隨之而來。3月5日，交通運輸部部長李小鵬途經人民大禮堂部長通道時說，亂停亂放、維護不及時、押金難退在便捷市民出行的同時，共享單車比年來也帶來了不少疑問。作為一種綠色出行方式，共享單車深受人民群眾迎接，同時需求執政機構、企業和採用者共同治理，共同解決疑問。
為防范押金危害，共享單車治理再出招。交通運輸部黨組書記楊傳堂表明，交通運輸部結構做了充裕的市場調研，與其他部分已經訂定了初步的押金和辦事金的監管設法，會盡快發行實施。
對于李小鵬提出的亂停亂放、維護不及時、押金難退的困難，昨日，摩拜、ofo、哈羅單車紛飛展現立場，會積極合作執政機構控制、不停提高企業自身辦事程度，通過大數據解析調度控制車輛、網格化控制、用戶押金委托銀行進行托管等方式來解決現有困難。
企業用大數據破解共享單車停放困難
共享單車用戶隨便亂停亂放，造成違泊車輛積累是目前重要疑問之一。
共享單車作為2017年的經濟網紅，上年高速成長，據楊傳堂介紹，共享單車截止到2017年底，已經有77家企業先后進入市場，累計投放單車2300萬輛，注冊用戶到達4億人次，台灣運彩線上下注累計辦事170億人次，日最高採用量到達7000萬次，共享單車為綠色出行求和決最后一公里施展了積極作用。
陪伴著急劇提升的共享單車數目，車輛亂停、維護控制不到位疑問頻頻顯露。從2017年8月網上爆出第一張拍于上海靜安區的一處共享單車墓地照片后，相似的照片時有傳出，不少都會牽涉此中。這些車絕多數是由于違規停放而被清除聚集于一處。
為規范共享單車成長，2017年8月，交通運輸部等10部分聯盟出臺共享單車成長開導觀點，實施勉勵成長政策，規范運營辦事行徑。本年兩會交通運輸部再次聚焦共享單車治理疑問，李小鵬指出，共享單車疑問需求執政機構、企業和採用者共同治理，共同解決疑問。
3月5日，對于如何合作執政機構控制，共同解決共享單車過量投放、停放秩序亂等疑問，摩拜單車創始人兼總裁胡瑋煒表明，在合作執政機構控制方面，摩拜單車人工智能大數據平臺魔方正施展積極作用：目前，摩拜單車在全國多地上線電子欄杆體制、鋪設過份4000個點，以積極合作上海、廣州、深圳等地執政機構部分治理共享單車過量投放、停放秩序亂等疑問。
ofo回應新京報稱，奇點體制以人、車、所在三者為核心，通過對大數據的發掘解析，ofo在車輛調度、用戶報修響應、寡言車和亞康健車輛的即時監控等精細化控制的細節方面，得到進一步增加。奇點佔有每個都會的全貌數據，交融用戶用車場合，主動辨別用車區域、預估單車存量及用戶需要。同時，奇點會採用人工智能算法解析用戶報修正確度，在1秒內將報修信息反饋到體制中，并對車輛進行處置。ofo在線下采取網格化控制，隨時對路面的小黃車進行巡視，對疑問車輛第一時間進行處置。
針對停放控制難的疑問，哈羅單車向新京報表明，重要是通過提高精細化運營程度來解決，進行網格化控制。將一個都會的辦事區分割為無數網格，每個網格規劃固定的人進運作營維護。每個運維人員，要做到違泊車輛15分鐘響應并處置完畢。目前，哈羅單車把握了兩種電子欄杆專業，一種是基于藍牙樁的電子欄杆專業，一種是基于高精度定位的電子欄杆專業。要依據車輛入住都會的特色來具體選用差異方式的電子欄杆專業。
押金難退企業免押金監管設法在路上
企業倒閉，押金難退是制約共享單車成長的一大桎梏。2017年在悟空單車、町町單車、3Vbike第一批共享單車停運或破產后，第二梯隊的小鳴單車、酷騎單車、小藍單車又深陷押金困局，之后中消協曾多次發文處置共享單車押金難退疑問。但部門用戶深受其害。
中國互聯網絡信息中央發行數據顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規模就已經到達106億；守舊估算，僅共享單車領域的存量押金規模近100億。加上共享汽車及各類東西租賃，整個共享經濟領域的存量押金規模預測在150億擺佈。
業內人士稱，此前共享單車企業紛飛入局，確有不少是奔著押金來。那麼，押金疑問會不會成為共享單車企業壓死駱駝的最后一根稻草呢？
留心到，ofo和哈羅單車已經踐諾信譽分免押金舉動。哈羅單車通知新京報，哈羅單車在押金疑問上，一直力推信譽免押。哈羅單車之前發動了大學生365天免押金騎行、不同凡響人群免押金事件，除此之外，哈羅單車目前已經在南京、長沙、鄭州等20城開啟了芝麻信譽650分以上免押的事件。
ofo也已開啟信譽免押金辦事，用戶芝麻信譽分值到達650分及以上均可享受信譽授權免押金的騎行辦事。目前已在上海、杭州、廣州等25座足球 運彩都會信譽免押金。
對于即將出臺的押金監管計劃，3月5日，摩拜方面表明，摩拜始終確保押金安全，用戶隨時可以安心退押金。ofo方面回應新京報稱，ofo的用戶押金一直是可以自主退款的，用戶在倡議退款后，會在1-3天實現原路徑的主動退款。另有，在用戶押金安全方面，ofo的用戶押金委托銀行進行托管，保障用戶押金安全。
此前，也有企業在嘗試銀行專項賬戶存管押金。2017年6月，酷騎單車表明押金保管在招商銀行，隨后公然宣稱與民生銀行告竣配合。但是，隨后招商銀行北京銀行和民生銀行均予以抵賴。
為防范押金危害，共享單車治理再出招。交通運輸部黨組書記楊傳堂表明，交通運輸部結構做了充裕的市場調研，與其他部分已經訂定了初步的押金和辦事金的監管設法，會盡快發行實施。
兩會建言
全國人大典型、廣西建筑科學研討設計院副院長朱惠英：
履行存量、增量細致化控制
科學訂定車輛投放機制，履行存量與增量細致化控制。規范企業準入和退出機制。建置孑立辦事機構、設立孑立專用資本銀行賬戶、開放運營數據、保障網絡安全、創設車輛維保辦事制度、提供保險等準入門檻，退出市場時需妥適處置并依法依規退還押金、預支金等款項，辦妥所有投放車輛的回收等任務。
全國政協委員、新華聯集團董事局主nba運彩怎麼買ptt席兼總裁傅軍：
將共享單車納入公眾交通
和公交車、地鐵、出租車一樣，共享單車出行具有較強的公益辦事屬性，通過和公交車、地鐵等方面有機銜接，或許更好地施展綜合交通運輸體系的高效協力效應。將共享單車納入公眾交通構造部門后，意味著其納入執政機構主導下的都會公眾交通體系，通過執政機構向企業采購辦事的格式，共享單車能得到更有效的監管，從而解決當前成長中存在的過度投放、無序競爭、調度不及時等熱門疑問。
