比年來，打造聰明供給鏈漸漸成為制造業龍頭企業降本增效的主要抓手。通過研發控制體制，搭建智能制造平臺，供給鏈協力混合加速，產物質量、生產效率有效增加，行業集群成長韌性不停加強，高下游共譜的協奏曲舒適悠揚。
制造一輛新能源汽車，涉及上百家供給鏈企業，假如花費者有性格化需要，流程則加倍復雜。如何實現高下游高效合作？
生產一臺智能電視，來自差異企業的原質料有1000多件，任何一件原質料質量但是關，都可能陰礙產物品質。如何對原質料進行全流程質量追溯？
組裝一輛軌道列車，生產方案稍有變開心捕魚遊戲化，就要給400余家供給商反饋成千上萬條改變指令。如何讓溝通交互不再費時吃力？
離散制造的產物由不同種類零部件構造，涉及多家供給鏈企業。已往，任一環節中斷或顯露疑問，都可能導致耽擱交付或產物質量受損。如今，在聰明供給鏈的助力下，越來越多離散制造產業的協力痛點迎刃而解，高下游共譜的協奏曲舒適悠揚。
安徽合肥新能源汽車企業——
研發控制體制，從收到性格化訂單到整車下線僅需14天
抓取、掃描、擰螺絲、校準……在位于安徽合肥經濟專業開闢區的蔚來生產基地，8臺安裝機械人分置兩側，先將兩個車門精確安裝在車身骨架上；之后車身被平移至另有8臺機械人中間，辦妥剩餘兩個車門的安裝。整個過程只要98秒。
通過主動化安裝，我們把正負誤差管理在05毫米。蔚來制造物流運營副總裁紀華強介紹，這一主動化安裝器材，由蔚來與同樣位于合肥的巨一主動化裝備有限公司配合開闢而來。
得益于合肥乃至安徽的汽車供給鏈優勢，蔚來目前在安徽已有120家配合同伴。紀華強說。
如此多的供給鏈企業，如何高效協力配合？這背后，蔚來自主研發的天工智能制造控制體制施展了傑作用，它宛如蔚來生產基地的腦子。
在位于生產基地一側的空中物流運輸連廊上，一套套差異型號的汽車座椅正通過主動化輸送線，從生產廠家運往蔚來整車生產車間。這些操縱都依賴天工來實現。
不光如此，在供給鏈中，‘天工’體制還有兩類性能，一是解析預計前程3個月的產量，下游經銷商可以依據預計提前備貨；二是當花費者下訂單后，體制會主動分離所需求的零部件，下發訂單信息給上游供給商。紀華強說。
我們將供給鏈企業參加這一體制中，實現高下游高效合作，從收到性格化訂單到整車下線僅需14天所有捕魚遊戲。紀華強說。本年1—6月，蔚來共交付新車87426輛網頁捕魚遊戲排行，同比增長602%。
比年來，合肥市環繞蔚來、民眾安徽、比亞迪、江淮等整車企業，布局打造新能源汽車行業集群。本年1—6月，本地新能源汽車和智能網聯汽車供給鏈新增投產、開工、簽署項目共160個、金額1737億元，集聚行業鏈高下游企業（規模以上）400余家。
山東青島家電、輪胎企業——
打造工業互聯網平臺，對原質料及產物全流程追溯
在山東青島海信視像科技公司黃島基地的質量前置平臺前，電子大屏上的數據即時除舊——從上游供給方庫存到發貨、收貨的數據清楚可見，供需兩方實現親密對接。
我們搭建了數據采集與解析體制，對原質料進行全流程追溯，在生產時就能對工單進行質量統計，有疑問及時預警，增加了交付效率，供貨周期收縮了20%以上。海信視像制造中央副總經理袁海東說。
對于海信等家電企業而言，缺乏全流程質量追溯本事曾是產業全面痛點之一。當前，市場競爭已經從單家企業之間的競爭，逐步過渡到整個供給鏈的競爭，因此增加供給鏈程度十分要害。青島市工業和信息化局局長劉大川說。
比年來，青島堅定把工業互聯網作為串聯行業轉型升級的主脈絡捕魚達人技巧，出臺一系列舉動計劃，加速推進信息化和工業化深度混合，以市場化策略搭建捕魚遊戲規則工業互聯網企業綜合辦事平臺。
如今，工業互聯網賦能供給鏈全流程控制已經在青島漸成規模。在青島雙星輪胎打造的聰明云平臺上，從輪胎的出生、採用到回收、報廢，以及生產質量、胎壓信息、磨損水平等高下游數據都被紀實下來。物流企業可以依據公里數分期付款輪胎費用，節省輪胎採用本錢10%—20%。
據介紹，比年來，青島推進龍頭企業施展帶領作用，目前工業互聯網配景賦能公眾辦事平臺匯聚了5326家需要企業、669家辦事商。
湖南株洲軌道交通裝備企業——
建設供給商交互平臺，實現一張網、一張表信息共享
在中車株洲電力機車有限公司供給鏈控制中央，企業商業主管鄭雄盯著電腦屏幕，察看向各供給商發行的交貨方案反饋場合。看到有幾家企業回復反常，鄭雄趕緊讓同事分頭把握供貨反常的來由，以便與生產部分聯動，對生產方案作出調換。
通過供給商交互平臺能把握供給商的備貨交貨場合。對于通常零部件，可以隨時察看收支庫場合；對于主要零部件，可以精細化控制到在途運輸軌跡；對于要害零部件，則實現全流程監測。中車株機供給鏈控制中央副總監齊然說，項目從籌備到生產再到交付，有任何進度上的調換，都可能要與400余家供給商差別對接。以前我們重要通過手機和郵件，極度麻煩。
為衝破控制瓶頸，2024年，中車株機開端推動供給鏈數字化、信息化控制，建設企業專用的供給商交互平臺，入選供給體系的企業幾乎全體入駐。2024年我們對平臺部門要害性能進行優化。此刻，我們發動新項目后，涉及的所有零部件供給企業能在平臺上實現一張網、一張表信息共享。齊然介紹。
在供給商交互平臺上，中車株機的各產物項目創設后，就當即向項目全體供給商推送備貨方案和交貨方案。供給商可以隨時察看、隨時反饋。鄭雄說，雙向信息通暢，增加了溝通效率，更推進整條供給鏈實現生產協力。功效表現在反應企業生產品料保障程度的要害性指標‘齊套率’上，從平臺創設之初的剛過60%，到2024年的84%，本年進一步上升至93%，為企業明顯節儉了倉儲本錢和沉淀資本。中車株機物流部方案主管張彬說。
跟著供給鏈數字化信息化建設程度逐步增加，株洲軌道交通裝備行業鏈高下游企業配合進一步加深。2024年，湖南軌道交通裝備行業總產值衝破1600億元，株洲軌道交通裝備行業當地配套率達80%以上。
