沃爾沃汽車拋卻獨立IPO，正在探討與吉祥汽車(00175HK)進行合并重組。
吉祥汽車于2月10日晚間發表公告，公司控制層正在與沃爾沃汽車的控制層進行初步商量，以探討通過兩家公司的業務合并進行重組的可能性，成為一家強盛的環球集團，將可實現成本結構和新專業開闢的協同作用，以應對未來挑戰。此舉將保存吉祥、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性。兩家公司擬將合并后的業務于香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進入資源市場。
吉祥汽車在給員工的內部運彩網頁版信中表示，這是兄弟公司在平等的根基上進行的整合。
吉祥集團自2024年收購沃爾沃汽車以來，先后與沃爾沃在研發、采購、動力總成、制造等領域進行合作，不僅聯盟研發了CMA模塊化平臺架構，實現了平臺架構的共享，還聯盟成立了專業研發中央和領克汽車合資公司。接下來吉祥汽車要在中國市場贏得更高占有率，并加快環球化如何玩運彩下注發展。沃爾沃汽車要進一步鞏固泰西市場身份，進一步加強亞洲及其他市場開闢力度，連續改良成本結構。這是兩大公司考慮在業務上進行整合的重要理由。
吉祥方面表示，對于業務合并和重組，吉祥和沃爾沃兩方將成立一個聯盟工作小組，沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯薩繆爾森將調和工作小組評估此次戰略時機運彩 大聯盟，規定重組發起書，提交兩方董事會審議。我們還沒有做出決意，也沒有規定明確的時間表。吉祥方面臨外表示。
不過，沃爾沃汽車為何沒獨立IPO而選擇注入吉祥香港上市公司?此前，有多種端倪表明，沃爾沃汽車曾在獨立IPO和注入吉祥香港上市公司之間搖晃。早在2024年年底，沃爾沃汽車發布宣示，公佈通過最新發行的優先股，已從瑞典投資者勝利獲得50億瑞典克朗(約合377億元人民幣)的資源。之后又有動靜傳出，沃爾沃汽車策劃從中國投資者處融資5億美元，以籌備未來上市。
彼時，解析人士一致以為這是沃爾沃在為IPO做預備。不過，在2024年8月份，時任吉祥集團董事、常務副總裁兼台灣運彩下注心得CFO李東輝曾對此作出澄清，沃爾沃并沒有獨立上市策劃，若有在香港上市的愿意，依然優先注入吉祥汽車。此前的股權融資策劃完全是為了改良沃爾沃的資源結構，提高股本比率，減低資產欠債率。
2024年5月，有外媒再度放出動靜稱，吉祥的沃爾沃汽車預備在9月進行IPO。第一財經記者從沃爾沃處求證此動靜，對方表示，IPO確切是一個選擇，但終極決意權在母公司吉祥集團。而吉祥方面彼時在回復記者稱在商量可能性，還沒有最后決意。
時隔一年多以后，吉祥與沃爾沃汽車公佈將探討業務合并的可能性，就意味著沃爾沃終極拋卻了獨立IPO的意愿，未來無論是在專業層面還是資源層面，與母公司吉祥汽車的抱團都會加倍緊密。
一位不愿具名的解析人士以為，選擇注入香港上市公司而非獨立IPO，一方面可能由於之前資源市場對于沃爾沃汽車的估值，并未到達吉祥的預期，早在2024年，外媒就曾報道稱，從投資者反饋返來的場合顯示，沃爾沃首次公然估值約為120億至180億美元，而吉祥但願沃爾沃汽車市值在300億美元到400億美元之間，才進行公然募股;另一方面，站在產業混合的角度，吉祥現在與沃爾沃在專業層面的混合已經日漸深入，而假如是獨立IPO，會在一定水平上稀釋掉吉祥汽車的股權，這或會陰礙兩方在專業合作以及協同環球化業務上的一致性。
在上述人士看來，作為一個危機感極度明顯的創業者，吉祥集團董事長李書福長年來一直在強調未來汽車行業中能存活者只有兩三家，在此底細之下，吉祥與沃爾沃選擇在業務上進行合并和重組，也是站在打造未來連續競爭力的角度上考慮的。
在被吉祥收購后的第十年，沃爾沃達成了當初吉祥規定的環球復興策劃。2024年沃爾沃的營業收入為2741億瑞典克朗(約合人民幣1987億元)，同比增長85%;全年營業利潤143億瑞典克朗(約合人民幣104億元)，較2024年的142億瑞典克朗微增08%;環球銷量首次突破70萬輛運彩 重複投注大關，到達了7054萬輛。
