一個對鉛酸電池企業的專項整頓舉動，在電動自行車全國最大生產基地——江蘇，引起了連鎖反映。
電動車坐地漲價四五百元
這種電池我本年年頭買還是一套500元，此刻怎麼變成700元了？7月4日，在南京市瑞金路電動車市場內一家品牌電動車店，市民陳女士不平地訊問店家。
《新華日報》在市場內逛了10多家店，各家店的店家都在與花費者磨嘴皮子。說究竟，都是由於電池在漲價。一位店家說，國家增強鉛酸電池整治力度后，電池就開端供不應求，這兩天媒體一報道，電池廠‘坐地漲價’，每節漲了20元，一輛電動車要用4節電池，一漲即是80元。訊問多家販售店得知，一輛電動車的電池好則1000多元，差的也要五六百。
這位店家揭露，7月3日早上開端，老板就提著現錢隨處買電池，據說7月底還要漲，此刻不趕緊存點，以后可能拿錢也買不到，這兩天只能變更進貨渠道。
電池漲價，拉高了電動車售價。在一家省內著名品牌電動車店內，老板拿出價錢表向坦率：6月中旬開端，我們在南京所有的販售店統一漲價，平均一兩百元。但一位業內人士看了價錢表后靜靜通知，這些車售價少的漲了兩三百元，多的提高了400多元。
一位已從事電動車販售長年的店家說，2007年至2009年電動車價錢一路上漲，整個鏈條上大家都有錢賺。2009年以后，產能過快擴大，均價反降了400多元。此刻的電動車品牌商都是做最后的集成總裝，配件廠價錢攀升，肯定會把包袱向后通報。
細看市場內差異門店發明，品牌差異，漲價幅度也不一樣，有的幾十元，有的一兩百元。蘇州一品牌電動車經銷商說，漲價多的重要是小品牌直銷商和大品牌代辦商，他們的抗壓本事較弱，大品牌直銷商為維持銷量，價錢能少漲就少漲。電池漲價，車企醞釀漲價有了足夠的理由。7月底，電動車售價肯定會連續上漲。
整治鉛酸電池生產風浪驟起
這一輪電動車漲價的直接動因，許多人解讀為全國性鉛酸電池企業整治舉動。
3月28日，國家環保部、發改委、工信部等聯盟召開電視手機會議，要求當真排查鉛、汞等重金屬污染源，增強對重金屬企業廢氣、廢水和廢渣的嘉義 運彩監測，加大對重金屬企業的整治力度，完全取締關停玩運彩賽馬國家明令淘汰出局的落后產能企業。
這一次整治的企業重要有兩個指向，一是衛生防護舉措不到位的，一是污染治理不到位的。江蘇省環保廳環境偵察局有關人士介紹，江蘇省鉛酸電池生產企業約有500家，數目領先全國各地。這些企業重要生產電動自行車用電池，有的生產農用三輪電動車配套電池，由於進入門檻對照低，大部門生產不相符國家規范。江蘇省執政機構已經批準省鉛酸電池生產整頓計劃，月內肯定出臺。到時該轉的一定轉，該并的一定并，該關的一定關。這位人士說。
了解到，江蘇的電動自行車生產企業的電池采購半徑普及全國。目前，浙江等地率先展開的整治舉動已經波及江蘇省關連產業。
江蘇華富能源股份有限公司是這個產業的全國著名企業，日產各類電池近4萬只，生產的鉛酸蓄電池有近60個品種，還自行起草了內地首部電動車用膠體蓄電池尺度。公司制造部一位姓姚的經理通知，整頓開端后，公司的電池更俏了，常常有人來玩運彩 國際盤等著提貨。他說，小廠關了，像華富這樣的大廠產能一下子又很難顯著擴張，估算電池的供需缺口還會繼續擴張，電池漲價在所不可避免。
幾家喜悅幾家愁
面臨整治，眾多生產企業心態各異、境況有別。
新日作為全國最大的電動自行車制造商，可以說整治帶來的正負陰礙根本抵消。公司副總裁胡剛通知，目前新日電動車95以上用的是鉛酸蓄電池。由於配合同伴都是規范的電池生產企業，相信供給不會受太大陰礙。他解析說，有利的一面是電池總量供給的減少，不去除觸發電動車生產格局的重組，淘汰出局掉一批小、散企業后，它們的退出即是我們的市場。這種眉目在無錫等地已顯端倪。不幸的一面是電池價錢不停上漲，加上先期稀土原質料等的漲價，使得販售包袱進一步提升。本年以來，我們的電池已漲價兩成擺佈，電機漲價約有五成，結局在一定水平上陰礙了我們的販售。
深厚注目著這場整治舉動的江蘇省自行車協會理事長陸金龍表明，總體而言，這一次整治的正面效應大于負面陰礙。他說，鉛酸蓄電池產業工藝簡樸，投資本錢低，門檻不高，不過利潤較豐盛，因此許多中小企業混了進來，這些企業生產、回收過程中的環保設施、器材控制等比大企業差許多。整治，不光是對中小電池企業的洗牌，也是對年產10萬輛以下、配用中小電池企業電池的中小電動自行車企業的洗牌。
華富能源姚經理則揭露，華富能源新上了環保設施，還和業內龍頭企業倡議成立中國電池產業鉛蓄電池乾淨生產產業自律聯合，表示杜絕不法排污的姿勢和決心。新日公司也將增強技改，減低生產和販售本錢，知足市lol運彩場需要。
鉛酸蓄電池整治導致電池貨緊價高，讓部門電動車企業借機提價，只是臨時的。一旦規范整治了結，大企業產能增加，市場供給趨緩，價錢就會趨于不亂。陸金龍說。
