對整頓方式企業有不同意見，產業協會在游說
不停涌現的鉛污染活動，終于讓中心有關部分下決心整治最重要的罪魁禍首——鉛酸電池產業。
鉛酸蓄電池被廣泛用在汽車、摩托車的發動電池和電動自行車上，比年來，該產業在內地得到趕快成長，然而鉛酸電池企業卻頻頻惹禍。
因此，對其的整頓被作為2011年環保專項舉動的首先工作。自從4月份開端，環保部、工信部等九部委發動整治舉動以來，鉛酸電池產業開端經驗一場休克式療法，大批的鉛酸電池企業被關停，尤以企業會合的浙江、廣東兩省為甚。
然而面臨需要極其繁茂的市場，整個產業如草莽般成長了長年，在環保意識淡漠、環保投入嚴重缺陷的場合下，如此休克療法又將帶來奈何的結局？
產業爭議
國家太陽能光伏產物質檢中央電池檢測部陳主任通知，鉛酸蓄電池行業的污染重要來自兩個環節——生產與回收，在鉛酸電池的生產過程中，涂板工序以及電池清洗工序會產生含鉛的重金屬廢水，在板柵鍛造、合金配制、鉛零件及鉛粉制造等工序，不能避免地產生多種含鉛煙、鉛塵。而鉛酸電池的下游行業是再生鉛行業，這個行業目前污染相當嚴重，廢舊鉛酸電池回收過程中產生的重要污染物為熔煉加工過程中排放的鉛蒸氣、鉛塵、廢水以及冶煉廢渣。
許多小企業，基本沒有環保器材，根本采取手工或半手工操縱方式，沒有采取煙塵處置，熔煉過程日棒直播玩運彩中排放的鉛蒸氣、鉛塵等過份國家尺度幾倍甚至幾十倍。污染行徑沒有任何拘束，對整個產業負面陰礙很大。陳主任說。
但是，中國電池工業協會副理事長王敬忠表明，這一次整頓已事關整個產業的存亡生死。據了解，數周來，中國電池工業協會、中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會等紛飛出動，蓄電池產業已經普遍開端了游說任務。
蘇州大學傳授王金良以為，告訴中重申的500米衛生防護間隔為1989年訂定，此刻應當斟酌校訂。其時很多企業建廠之初多在郊區，而跟著都會成長，住民區包抄工業區，導致間隔收縮被迫停產，這些綜合因素都應斟酌在內。
另有有業內人士質疑，在全產業沒有意愿或飯桶力巨額投資環保之下，整治可否強迫企業進行環保投入，是否需求很永劫間來消化磨合？據了解，工場每生產一萬千伏安時蓄電池的環保運行費用大概需求3萬到6萬元，而其販售收入但是五六百萬元，利潤率很低，多數企業凈利潤只有3，最高也不會過份5。
一個行業鏈條上的污染不應只讓此中的一個環節買單。產值幾萬萬元，再拿出幾萬萬元投資，還要每年上萬萬元的維護費用，只有規模化企業才幹蒙受得起巨額的環保投入。天能集團董事張天任說，也正如此，內地企業的環保器材投入和運行積極性全面不高。當下鉛酸蓄電池依然無法馬上被新生的鋰電池替換。我們更多斟酌的應是如何安排、成長，一刀切或一味的扼殺不可解運彩報馬決疑問。
鉛酸電池性價比更高、功能更不亂、更安全，加上鉛的回收率已到達985，再過50年也不落后。鋰電池本錢豪情且功能尚不不亂。湖北駱駝蓄電池有限公司某高管表明。鉛酸蓄電池在中國的成長沒有得到執政機構投入的一分錢，不過中國的鉛酸蓄電池產業不光不理智生長並且春意盎然。同為具有高度成長性的電池產業，國家在整治時不應顧此失彼。
最嚴肅的整治
比年來，全國各地血鉛活動的名單不停加長——陜西鳳翔、河南濟源、湖南武岡、福建上杭、廣東清遠、四川隆昌、湖南郴州、江蘇大豐、山東寧陽、浙江長興……就在本年上半年，浙江又發作臺州與運彩 台南德清兩起血鉛活動。而這些污染活動的造成事故者多和本地的鉛酸電池生產企業有關。
不停涌現的鉛污染活動，終于讓中心有關部分下決心整治最重要的罪魁禍首——鉛酸電池產業。
環境保衛部副部長李干杰于日前在國新辦報導發行會上表明，最近鉛蓄電池及再生鉛產業觸發的鉛污染活動呈高發態勢，嚴重恐嚇群眾康健，引起全社會廣泛注目。環保部將用最嚴肅的策略來普遍整治鉛蓄電池產業、鉛再生產業，勤奮遏制鉛污染意外事件多發的態勢。
就這樣，作為2011年環保專項舉動的首先工作，鉛酸蓄電池企業整治在環保部、工信部等九部委聯盟督察下普遍發動。5月18日，環保部再度發出告訴，要求普遍徹查鉛蓄電池企業環境違法疑問。并切實增強鉛蓄電池包含有鉛蓄電池加工含電極板、組裝、回收及再生鉛產業的污染防治任務。告訴中領會規定，新建涉鉛的建設項目必要有領會的鉛污染物排放總量起源，將明令企業在生產過程中要確保污染物不亂達標排放、落實500米的衛生防護間隔、創設重金屬污染義務終身追查制。另有還將逐步創設環境克羅埃西亞 運彩污染義務保險制度。
由于曾發作多起血鉛活動，而省內存在大批違法違規的小加工場，浙江和廣東成為此次整治中力度最大的兩個省，浙江蓄電池產業協會秘書長姚令春通知《中國經營報》，目前浙江省273家鉛蓄電池企業，已有近250家被關停，關停比例高達92。從廣東省環保廳了解到，其方案在5月19日到6月29日焦點排查整治過份160家鉛蓄電池企業、重金屬排放企業、礦山尾礦庫等，對存在疑問的企業一律關停整治。
截至5月23日，浙江、廣東兩地關停數百家鉛酸蓄電池企業的動靜伸張A股市場，關連各股股價均有差異水平下挫。
實在，近些年對于鉛酸電池產業的整治一直在進行，例如運彩 法網鉛酸蓄電池產業履行生產允許證制度，對于新開辦的企業履行嚴峻審批制度。然而好像并沒有太多成效。鉛蓄電池產業門檻低、分布散、規模小、程度低，許多作坊式的小企業更像是游擊隊。王敬忠說，這邊關停了，這些企業又換個場所從頭開張。
我國有2000多家鉛酸蓄電池企業，有生產允許證的企業約1800家，產值在500萬元以上的企業只有200多家，不到整體數目的10，而產值在億元以上的更少。王敬勸說訴，這些企業曾一度成為安徽、江西等欠發財地域招商的香餑餑，但是此刻它們都危在朝夕。據初步估算，預測整頓后能保存的企業缺陷300家。而300多家再生鉛企業，也同樣面對著被大肆洗牌的運氣。
整頓之后
鉛蓄電池產業的環保整頓風暴，在產業內觸發了不小的波瀾，有資深產業解析師以為國家很可能借機出臺一系列產業的規范和政策，導致產業的會合度提升，規范性提高，鉛蓄電池產業組織面對重構，短期產業供需關系將得以有效改良，核心企業收入與毛利率程度有望雙升；長遠看，對環保器材的高額投入減低了小企業低本錢競爭優勢，同時產業準入門檻的提高也加強了企業溢價本事，歷久利好規模子企業。
但目前來看，此次休克式整頓對于整個行業和高下行業鏈的陰礙是顯而易見的。大同證券投資諮詢付永羽中以為，鉛蓄電池整頓對其高下游行業也都產生了不小的陰礙。數據顯示，鉛價已經從年頭的約18000元噸降到了目前的15000元噸擺佈。近日，多地傳出鉛蓄電池企業庫存危急動靜，由于鉛蓄電池供給偏緊，鉛蓄電池初現漲價苗頭，一些電動車企業也開端醞釀漲價。
而此刻急需的，無疑是在休克之外，探討鉛酸電池產業應當如何更好地解決自身草莽成長和環保要求之間的困局。
據了解，鉛酸蓄電池生產企業的準入前提已在起草之中。草案從規模和環保設計方面提出更高門檻以阻撓落后企業進入。
另有，王敬忠向媒體揭露，中國電池工業協會已合作工信部起草了廢舊鉛酸電池回收處置產業的準入前提。新建廠年處置本事要達5萬噸以上，老廠也要到達2萬噸，初步假想終極保存二三十家回收企業，并向社會公布。
資料
鉛蓄電池的利用十分廣泛，目前重要會合于三個領域：一是汽車、摩托車等的發動電池；二是電動自行車的動力電池；三是工業電池，如交通、通信器材的不斷續電源體制等。同時，在電動汽車、太陽能發電儲能等領域，鉛蓄電池也有很大的成長空間。
鉛蓄電池作為動力電池重要利用在電動自行車領域，并佔領95以上的市場份額。中國每年生產2000萬輛鉛蓄電池電動自行車，目前保有量已經到達了12億輛以上。電動自行車用鉛蓄電池的採用壽命為1~2年，每年需更改蓄電池近7000萬套。依據每輛自行車350元的電池本錢，新增電動自行車市場蓄電池平均每年的市場容量約為100億元，蓄電池更改市場為245億元。
