過半企業淘汰出局出局后，產能不降反增。這即是目前鉛酸電池產業的窘態。
統計數據顯捕魚 石滬示，途經多次大肆產業整治，中國鉛酸電池企業數目由2011年以前的2000多家降落到目前的400余家。盡管企業數目銳減，但龍頭企業擴大仍在繼續，內地鉛酸電池產能依舊多餘。
6月5日，上海有色網SMM解析師張舒在承受《第一財經日報》采訪時稱：通過環保等政策壓制，國家實在不想讓這個產業成長太快，但此刻，企業仍在向這個產業大手筆投入。
產能多餘重壓之下，以超威動力00951HK、天能動力00819HK為典型的電動車電池龍頭為爭奪市場份額不惜大打價錢戰，使得產業內的中小企業成長變得舉步維艱。
巨頭野心不減
當其他企業被拒之門外，超威動力等產業巨頭則不遺余力擴充市場份額。產業會合度的提高，為包含有本集團在內的龍頭企業創建出極度有利的成長時機。超威動力方面稱。
超威動力年報顯示，截至2012底，該公司差別在山東、江蘇、河南、浙江、安徽及江西等六個省份創設生產基地，勝利將其鉛酸電池年產能從2011年的5600萬只增至9000萬只，增幅達607。此外，該公司于上年1月和7月又先后在浙江長興縣和河北新河縣興建新生產設施，落成后將繼續提高其自有產能。
除了自建產能，超威動力還通過手段性并購增擴產能。僅在上年一年，該公司就辦妥三項收購兼并，差別是收購江蘇永達電源股份有限公司60的持有權益、收購浙江振龍電源股份有限公司28的持有權益和向河南屹峰電動車制造公司收購對沁陽市立標隔板有限公司85的持有權益。
而悉數當下的鉛酸電池產業，忙著擴產的并非超威動力一家。
張舒通知本報，鉛酸打魚機 ptt電池產業的投資肯定是一窩蜂的，在2011年環保風暴之后，產業就開端顯露一窩蜂的投資，在上年部門上市公司年報中，許多規模企業這時期在新建基地。
張舒還介紹，上述投資的會合期間已途經去，目前新增項目不太顯著，由於產能多餘已經極度顯著，市場消化不了那麼多，有些企業把項目投產的方案往后推或者干脆不投了。
但接連的投資已經埋下惡果：跟著新增項目標逐步開釋，捕魚達人 icon產業產能多餘頑疾凸顯。依據各省環保部分公布的數據統計，上年底，內地再生企業的產能大約256億千瓦時，而上年的產量17億千瓦時，產能應用率只有66，而本年產能還會逐步開釋。
價錢戰的苦果
上海有色網SMM解析師朱捕魚達人 千炮版榕榕以為，目前，國家有意倡始成長鋰電池，但其本身專業并不成熟，而鉛酸電池仍是目前最安全的抉擇，這使得在短期內，鉛酸電池依然存在較大空間。
目前鉛酸蓄電池產量還在連續提升，但并不可反應下游電動車、汽車等產業的真理需要。受產能多餘的陰礙，像內地電動自行車電池這塊，終端花費還是疲弱，整體訂單場合顯露了較大幅度的下滑。朱榕榕說。
昨日，一位不愿揭露姓名的鉛蓄電池企業人士稱：國家對鉛蓄電池的環保要求對照嚴峻，各地執政機構可能為了少出環保意外事件，會有意限制投資力度，但像超威、天能本身即是本地的利稅大戶，本身品牌也打出來了，是很難限制它擴產的。
值得注目的是，在鉛酸電池企業數目大幅壓縮后，市場會合度大大提高，以電動車電池市場為例，超威動力和天能動力兩大巨頭幾乎二分天下，跟著各別產能不停加大，其市場份額的爭奪也日趨劇烈。
據本報采訪了解，兩方的價錢戰從上年年底就已開端，本年更甚。此中，兩方在4月、5月初紛飛下調電動車電池價錢，將小電池48V12AH價錢降至300元組整數關擺佈，大電池48V20AH降至500元組上方，6月初，超威再次將電池價錢下調，而天能固然沒有直接調價但賜與經銷商更多返利。
致使本年電池價錢持續降落的來由包含有許多，但最基本的莫過于產業產能增長過快，而電池需要卻較疲弱，以致企業去庫存貶價販售。張舒說。
實質上，劇烈的價錢戰不光導致內地二三線品牌的鉛酸捕魚器 英語電池廠商販售包袱增大，兩大巨頭也深受其害。
超威動力在其2012年的年報中就坦承，固然上年電池銷量大幅提升，但自上年第四季度以來，龍頭企業為擴張市場份額而觸發了產業的劇烈競爭，連續給內地鉛酸動力電池市場售價帶來包袱，進而陰礙了其更大的販售增長。
而在固定型和起動型汽車電池領域，固然目前尚未像電動車電池企業如此會合，但跟著會合度的進一步增加，類似的疑問已經隱現。
國家政策這塊，更多是創設環保的要求，再即是想通過花費稅來禁止企業打價錢戰，但很難行得通，由於執政機構對市場場合不會過分限制。在一位業內人士看來，產能多餘終極還是要從環保政策導向轉變到市場競爭的導向上來，這是兩只手如何轉換的疑問。
