剛才已往的2011年，對于內地電動自行車產業來說，是面對突變的一年。多部委聯盟整治電動自行車、淘汰出局不達標鉛酸電池產能，20Kmh時速和40Kg車重的限制都使得該產業企業的存活空間受到空前的擠壓。
進入2012年，企業千呼萬喚的產業新尺度遲遲不見蹤影，致使企業在結構生產和販售時不得不面對拉著手剎上高速的尷尬田地。在電動自行車企業面對升級轉型的要害期間，行業鏈上的高下游企業該何去何從？面臨呼之欲出的產業新尺度，企業該如何接應和操持？本期創業圈，關連產業專家、整車生產企業和配件企業擔當人一起就這一話題進行了探討。
重點一：環境突變，首創存活
原質料漲價、四部委限電、九部委整頓鉛酸電池這三座大山，使整個電動自行車產業顯露滯脹，產業整體盈利率降落，資本鏈偏緊，部門企業倒閉，逃跑門活動時有發作，產業成長遭遇前所未有的難題。
控制新政對企業的綜合競爭優勢提出了更高的要求，反方位增進了新專業產物的投入和開闢運用，在一定水平上推進了新質料、新工藝，以及電機、電池等零部件企業的專業老虎機 規則先進。在這些方面舍得投入、自動首創的企業都展現出很強的抗跌本事。
馬中超：上年3月份以來，電動車產業受到了古史上從來沒有過的沖擊和挑釁，重要來由是四部委下發了整頓電動自行車產業的文件和九部委下發了整頓鉛酸電池企業的文件，使產業終端販售陷入了迅猛成澳門 老虎機 攻略長幾年來的最低谷。
遇到了古史性整頓的電動自行車產業了結了行業規模化成長以來平均40、最高時曾到達68的增長率，進入了一個增速放緩、成長不亂的期間。中國自行車協會對全國10個省市的產業企業進行了實地調研，結局是：2011年全國各地產銷疑問與前一年比擬或持平，或略有降落。產物線充沛、企業實力雄厚的大型企業受陰礙較小，而中小企業有較大的跌幅。受地市和睦候的制約，南邊區域又好于北方區域。目前每百戶住民家庭中電動自行車的保有量在東北僅為8~10輛，而在江蘇這個數字快要80。
鮑文光：從產業產銷數據看，2010年電動自行車產量是2954萬輛，販售總量是2200萬輛。2011年，產量大概在2700萬輛，下滑10，銷量與2010年持平。唯一的亮點是出口一直在增長，上年出口量估算在100萬臺。從這些數字可以看出產業的變動，即產業高速增長的期間已經了結了，接下來將進入轉型調換期。
高輝：上年市場的確受到政策的很大陰礙，上半年形勢還對照好，不過到了下半年，尤其是6月～9月的傳統旺季，市場卻沒熱起來，企業只能以消化庫存為主。以前愛瑪車業每年販售增長幅度都在30以上，但上年增幅僅為20，尤其下半年下滑更顯著，增速只有12，這在近幾年是從來沒有過的場合。更為要害的是，整個產業都對遠景看淡，因此，愛瑪在做決策時也不得不偏向于守舊手段。
馬中超：四部委增強對電動自行車的控制政策，對企業的綜合競爭優勢提出了更高的要求，反方位增進了新專業產物的投入和開闢運用，在一定水平上推進了新質料、新工藝，以及電機、電池等零部件企業的專業先進。而四部委的文件也在終端市場上形成了新的輿論風潮，即簡便、環保是電動自行車的成長方位。因此，在這些方面舍得投放、自動首創的企業，都成為這一輪調換的受益者。
重點二：尺度之惑，先試先行
此刻電動自行車產業最大的困擾是專業尺度疑問，目前的尺度嚴重滯后于產業的成長近況。政策不明朗，企業也就不敢投入，只能拉著手剎上高速。
企業應自動思索如何在貼身當前專業水準的條件下，對此刻尺度進行校訂，像江蘇先行先試的存案控制設法和專業參數規范，就給本地企業帶來了自信和成長空間。
鮑文光：此刻電動自行車產業最大的困擾，也是長年以來的困擾，即是專業尺度疑問，目前的尺度嚴重滯后于產業的成長近況。依據1999年頒布的《電動自行車通用專業前提》規定，電動車有兩個要害性指標，一是最高時速不大于20公里，二是整車質量重量不大于40千克。但實質上，路面上行駛的99以上的電動車都不相符上述尺度，難點就在于超標電動車是機動車還長短機動車的地位疑問無法確定，不幸于交通控制部分對電動自行車進行控制。
成文彬：政策不明朗，企業也就不敢投入。由於假如真較真，市場上沒有幾輛及格的電動自行車，再遭遇像上年那樣的整頓，產業遠景基本無法預計。此刻我們都形容，電動自行車企業是拉著手剎上高速，只能被動采取守舊手段。2010年6月，榮事達有意投資幾萬萬元在臺州建新工場，就由於政策不明朗而拋卻。對于新國標，產業內對照一致的建議是：改正為電動車最高時速為30公里，增設高速限速性能；整車質量不大于55千克不含電池；續行里程提高到40公里。假如這個尺度能實現，將極大開釋整車企業的活力，給產業成長再添動力。
馬中超：尺度的疑問固然不是一朝一夕就能變更的，但產業人士也一直在自動思索如何在貼身當前專業水準的條件下對此刻尺度進行校訂。上年11月初，江蘇下發了《江蘇省電動自行車存案控制設法》和《江蘇省電動自行車產物存案控制專業參數規范試行》。這個設法和規范是針對江蘇省電動自行車行業此刻的形勢以及我國電動自行車產業的成長近況訂定的一份因地制宜的控制設法，包含有產物的目次準入和上牌存案等，先行先試，功效很好，也給江蘇本地企業帶來了自信和成長空間。此刻，以江蘇為借鑒，天津、山東、浙江、河南等地也在陸續出臺本地的控制設法和規定。由場所推出的新尺度，推進了全國尺度的校訂歷程。據我所知，目前國標校訂調和小組已在無錫召開電動自行車國標校訂任務會議，分工落實有關事宜，和國家有關部分進行了溝通和報告，推動電動自行車國標校訂任務的機會已經成熟。新的尺度有望在本年一季度前后報給國家有關部分。
重點三：敏捷接應，積極轉型
產業整頓，使電動自行車產業面對很多新的變動，例如低質電機、劣質鉛酸電池、已經退出市場的企業遺留下的孤兒等都在斟酌企業的社會蒙受；新國標的出臺，也使整個電動自行車產業的成長方位將發作一定轉向。
對正規企業來說，其他企業產物的售后辦事是一個大市場；中小車企通過參加聯合等方式減低本錢，也為企業贏來有利的經營環境；向行業鏈的其他環節轉型，或者整合行業鏈，高下游通吃，以此賺取高利潤。
馬中超：上年產業成長場合對照不同凡響，但一些企業采取的接應手段卻給產業成長埋下了不少隱患。例如，稀土價錢飆升，不少電機生產企業在磁鋼片的厚度以及用量上做詞章，生產所謂D級電機；鉛酸電池貨源緊迫，受利潤驅使，一些小企業加緊趕工，有大批高價低質的產物流向市場；產業整頓導致一部門整車及電池企業被淘汰出局，他們已經販售出的大批產物留在市場中。低質電機、劣質鉛酸電池、已經退出市場的企業遺留下的孤兒，這三類產物售后誰來落實？實在，這些場合對企業提出了777 老虎機很高的辦事要求。
鮑文光：企業永遠需求首創，尤其是處在電動自行車這樣完徹底全市場化的行業環境里。新大洋比年來一直維持首創，從電機本身的設計、安放的位置、外觀的時尚化等方式不停進行吃角子老虎機 秘訣試探。當新大洋不停拿出新產物時，就提升了話語權，也為企業取得了利潤。此刻，藏身于浙江臺州，新大洋正致力于把本地企業結構成聯合，對內統一尺度，包含有配件尺寸、設計尺度、一致的對外報價、貿易總結流程等，對外則統一聲音，減低本錢，奪取有利于企業的成長環境，使電動自行車的整個行業鏈都彼此協力，做到陽光化操縱。
徐守成：即便新國標實現，產物同質化的現象也不能避免。為了避免同質化，奧斯開端自動轉型，在2009年設立了歐文斯工業設計公司，還把辦公室設在上海，佔有600平方米的設計空間。從目前來看，轉型還是勝利的。以設計公司推出的都市風貌為例，由於有設計和時尚概念，每臺車的利潤遠高于平凡電動車。同時在2011年，僅設計這塊業務就有300萬元的營業收入。這還是剛才起步，終極，奧斯將轉型成為集設計、生產、配件求和決計劃于一體的綜合性公司，例如最新注冊的集大成套件公司，即是專門為買入了歐文斯設計計劃的企業提供市場上買不到的零配件的公司。
當然，企業不是想轉型就能勝利轉型的，一定要有轉型所需求的DNA。例如，我們公司的四個股東就全是設計身世，此中兩位還是國有企業的經營者，由於有這樣的優勢，我們才向設計公司的方位轉型。
馬中超：整頓過后，新標出臺，電動自行車產業的剛性需要和市場空間依然存在。但企業對產銷量的講求應當順應產業態勢，積極轉變為對品質等軟實力的訴求，摒棄對產能擴大的單方面講求。產業途經了發芽期、初始成長期、高速發展期，從此刻開端，要安適產業成長意見的顯露，增速放緩的變動，加速產業的首創成長。首要在營銷理念上有所首創，外貿、內銷兩條腿散步；在專業上積極首創，衝破產物過度同質化、缺乏亮點的角子老虎機 賭場窘境，將安全、暢快、簡便、智能等方面作為產物研發明焦點；在終端辦事上，把競爭放在渠道和辦事上，販售渠道進一步扁平化。
前程，在途經多輪次的兼并混合后，一定規模以上的企業將不過份300家，以產業十強為典型的第一方陣將強者恒強，第二方陣骨干企業，繼續做大做強，更多小企業將退出市場，品牌實際性競爭期間已經來到。
